经销商库存压力持续下降 二手车重回110万辆台阶

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8月份，汽车经销商库存预警指数为52.2%，比上个月下降1.7个百分点。惠表示，受开放日、车展和经销商促销活动增加的影响，8月份终端销量有所增加，但市场并未真正回暖。一些经销商集团通过调整甚至放弃取车的任务来减少库存。

值得一提的是，7月份中国二手车市场交易量达到113.65万辆，比上个月增长7.55%。雷洛表示，二手车市场表现良好。一方面，电子商务平台经过市场学习和自我修正后逐渐成熟。另一方面，经销商集团的二手车业务在探索过程中成长，推动了二手车市场的快速发展。

9月3日，中国汽车经销商协会(以下简称“经销协会”)发布的月度数据显示，8月份汽车经销商库存预警指数为52.2%，比上个月下降1.7个百分点，仍高于预警线。经销商认为汽车市场有所回升，但整个市场仍处于低迷区间。

经销协会行业协调部主任惠表示，8月份，由于受开业季节、车展以及经销商加大促销力度的影响，终端销量有所增加，但一些南方地区的消费者由于传统习俗，7月份没有购车，因此市场没有真正回暖。一些经销商集团通过调整甚至放弃取车的任务来减少库存。

市场需求已经回升。市场现在可能会在9月份好转

从库存预警子指数来看，库存指数、市场需求指数、日均销售指数、员工指数和经营状况指数均环比上升。其中，市场需求接近50%，新车销量有望进一步提高。惠表示，库存分项指数的逐步改善并不完全是市场因素造成的。在经历了6月和7月的低迷市场后，制造商在一定程度上减少了他们的任务，经销商的压力也减轻了。此外，一些制造商向经销商发放“红包”，以现金补贴帮助他们度过难关。

随着整体库存压力的降低，中国各地区的指数纷纷下降，但南部地区却逆势而上。数据显示，北区指数为50.9%，西区指数为50.9%，南区指数为60.17%，东区指数为46.6%。惠称，南区的指数相对较高。一方面，宏观经济环境不好，经济发达的南区更为敏感。另一方面，在8月的中秋节南方，一些地区不买新车，这使得市场更糟。

从品牌预警指数来看，8月份合资品牌和进口奢侈品牌指数环比下降，自主品牌指数环比上升，其中进口奢侈品牌指数跌破荣枯线。惠表示，主流合资品牌的情况有所改善，但表现参差不齐。其中，日本和德国部门相对较好，而法国、韩国和美国部门的预警指标保持较高的增长率。

8月份，接待的乘客数量较上月略有增加，但自行车价格普遍上涨。惠表示，经销商认为，客户收款下降占三分之一，整体市场仍不乐观。此外，在7月份，有很多促销和倾销，以保持商业地位。到8月份，价格战的市场状态并不好，经销商的促销努力也恢复了。

惠提醒，“8月份销量的增加并不是汽车市场的真正复苏，而是一个季节性规律，对整个汽车市场并不是特别乐观。”从经销商的角度来看，我们应该继续控制库存、资金等。以防市场出现意外情况。”

通过对8月份汽车市场形势的分析，经销协会对9月份汽车市场进行了预测。九月进入了传统的旺季，有一个传统的中秋节。经销商预计市场运行会有所改善。此外，随着全国车展的增加，它还将促进新车的销售。

回归110万步电子商务和经销商群体，促进二手车的发展

在6月份的市场低迷之后，二手车的数量在7月份又回到了110万辆以上。数据显示，7月份全国二手车市场交易量达到113.65万辆，同比增长7.55%，同比增长13.44%；1-7月，二手车累计成交772.9万辆，同比增长13.16%。

近年来二手车的销售

经销协会副秘书长雷洛表示，7月份二手车市场表现良好。一方面，电子商务平台经过市场学习和自我修正后逐渐成熟。另一方面，经销商集团的二手车业务在探索过程中成长，推动了二手车市场的快速发展。

7月份，价格区间在3万元以下的二手车市场份额最大，占38.51%。同时，15万元以上的二手车销量逐月下降。雷洛表示，今年汽车销售形势严峻，消费者不愿花钱买车，这表明大家都变得越来越理性。

从使用寿命来看，7月3-6日二手车交易量最大，占43.25%，3年内为23.740%。此外，二手车交易的比例在7-10年间大幅上升。雷洛认为，随着二手车“限购政策”的逐步实施，“旧车”的销量也在增加。

在车型方面，7月份基本乘用车仍是主要流通车型，占59.30%，其次是乘用车占10.96%，卡车占9.08%，越野车占7.76%，微型车占5.65%；与上月相比，基本乘用车、越野车、其他车型和挂车的比例有所下降，而其他车型的比例有所上升。

此外，销售协会还通过经理指数预测了9月份二手车的销量。二手车经理们认为，9月份，当市场相对充裕，进入传统的“金九银十”市场旺季时，市场需求和销量将会增加，库存压力将会改善，整体经营状况将会改善。(经济日报-中国经济网记者蒋)

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