明确发展方向 各方联合出手 日本期望电动汽车发展后来居上

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日本经济产业省政府委员会“汽车新时代战略会议”最近宣布，到2050年，日本在国内外销售的所有汽车都将是电动汽车或混合动力汽车。至此，日本汽车工业的发展方向终于明朗了。

日本汽车产业在节能减排方面起步较早，但未来的发展方向和路径一直是国内产业争论的焦点。最近，商界已意识到自己可能会在这一轮电动汽车竞争中落后，因此计划在政府和人民的共同努力下扭转局面，从后面来。由于电动汽车电池需要大量稀有金属钴，日本汽车制造商将组建新的企业联合体，从世界市场寻求供应，日本政府也承诺支持。

汽车制造业是日本最大的产业，多年来已经形成了以燃油发动机为主的主要零部件、零部件和外围产品等一系列产业供应链。其中，有近十个级别的备件供应商。因此，生产系统相对固定，改造困难。到目前为止，日本的汽车竞争主要集中在如何节约燃料上。只有与法国雷诺汽车公司合作的日产汽车有限公司在2010年开始生产电动汽车，而丰田汽车有限公司在1997年开始生产混合动力电动汽车。如今，丰田和本田的混合动力车已经成为日本的主流车型。然而，马自达、斯巴鲁和其他汽车公司仍专注于研究节油发动机。

此外，以丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)为代表的各大汽车公司近年来都集中精力开发氢氧混合燃料电池汽车，并试图推广和引导世界汽车标准和发展方向。然而，由于这种模式成本高、价格高，加上加油站建设的巨大负担，一直难以推广。政府机构只售出了数千辆汽车，其市场潜力受到质疑。

从国际市场的发展趋势来看，中国、欧洲和美国的一些州政府也在积极推动电动汽车的发展。例如，欧洲的荷兰和挪威决定在2025年后停止销售燃料汽车；瑞典和德国将从2030年起停止销售燃料汽车，法国和英国将从2040年起停止销售。中国、英国、法国和德国处于世界汽车电气化的前沿。中国要求国内汽车制造商逐步扩大电动汽车生产的比重，在中国的外资汽车工厂也应遵守这些要求。

事实上，日本在电机和电池技术方面处于世界领先地位，其中由松下电器有限公司等老牌电子产品制造商开发的汽车电池以其储能大、稳定性强和使用寿命长而闻名。世界上许多国家的电动汽车都使用日本的电机产品，各种型号的特斯拉汽车都使用松下电器有限公司的圆柱形电池..因此，日本汽车工业面临的主要问题是发展方向的战略选择。

最近，据报道，丰田汽车公司计划投资1000亿日元在中国扩建新工厂，重点生产电动汽车，这将使其在中国的产能增加20%。日产汽车公司将在武汉和其他地方新建两家工厂，到2020年将产能提高30%。今年3月，松下电器在大连保税区投资设立的车载电池生产线正式投产，其产品销售目标也是在华生产的日本汽车公司。伊藤浩生代表公司董事兼副总裁向《经济日报》记者表示，公司预计未来10年汽车电池市场规模将增长6倍，中国市场将是公司重要的增长点。

世界趋势大大提高了日本汽车公司的危机意识，他们担心在新能源汽车领域落后，所以推出了这项新政策。然而，一些专家指出，尽管日本对新能源汽车的发展抱有很高的期望，但事实上，日本不仅在时间上落后于欧洲，而且在政策上也做出了努力，而不是行政命令。因此，日本汽车工业2050年的发展目标能否实现还有待观察。(经济日报驻东京记者苏海河)