一支敢打能胜之师

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"中铁十二局集团做得很好，当之无愧是一张王牌."几天前，成都天府国际机场建设指挥部在对整栋大楼进行了一次大检查后得出结论。中铁十二局集团项目部自参与成都天府国际机场建设以来，克服了困难，变得越来越勇敢，始终站在整个建设的前列。

演奏是高潮

成都天府国际机场占地4830万平方米。初始建筑面积为2020万平方米，分为11个标段。2016年底，经过激烈的市场竞争，中铁十二局集团中标第十标段最具挑战性的施工任务，建筑面积92万平方米。主要工程有土方填筑、地基处理和防排水系统，总土方消耗量近930万立方米。由于土石方运输距离远，干扰大，有效施工时间有限，几乎不可能按期完成任务。

中铁十二局集团项目部全体员工，在由杨来华、邱兆发、、连、高组成的强大项目领导班子的带领下，高质量、高速度地完成了河北承德机场、吉林松原机场的土方施工任务，继续发扬项目部“跑”后形成的“敢打、赢每一仗”的强硬作风，一上台就掀起了轰轰烈烈的施工高潮。

挖出草皮土和清除腐臭土是施工的第一道工序，也是能否尽快开始大规模土方施工的关键环节。然而，这里有20多座大大小小的山丘、深坑和沟渠，242座普通人家的坟墓、地窖和地下水井，23亩苗圃、地方高压线、省道、天然气管道和农村公路，这些使简单的建设变得极其复杂。中铁十二局集团项目经理杨来华果断决策，投入主要管理力量，将责任落实到人手中，狠抓这项工作的突破。他们马不停蹄地跑向各级政府和有关部门，煞费苦心地做好每一户的工作，并在“一有条件就动手”的智慧理念指导下，迅速开始挖除草炭土、清除腐臭土的施工，为全工地其他标段的施工树立了典范。

高达260万立方米的岩石爆破不仅是施工风险的最大来源，而且是范围广泛的技术活动，如果处理不当，将影响正常施工。中铁十二局集团项目部得知四川永胜爆破工程公司是一家高科技、实力雄厚的专业爆破公司后，立即联系对方，以联合体形式协商爆破作业合作事宜。另一方负责对员工进行岗前技术培训，第二天爆破队的员工走进了培训班的教室；另一方负责护送炸药、雷管等危险炸药，并已迅速完成必要的运输手续。由于对方资质优良，手续完备，在所有员工获得合格的工作证书后，第一批允许他们在取土场进行石方爆破施工，再次赢得了主动权。

各类资源的合理配置是近930万立方米超大型土方挖填施工的基础。地基不牢固，大地在震动。通过公开招标和择优录取，中铁十二局集团项目部选择了几个诚实、有纪律、有能力配合施工的专业队伍。凭借这些合作单位的强大实力和企业的投入，在短时间内将300多台机械设备和车辆组装到施工现场，形成了钻、爆、挖、装、运、捣、压、磨、平的“一站式”机械化生产线，充分满足了施工需要。

同时，中铁十二局集团项目部征得业主的同意和邻近兄弟施工单位的理解与合作，组织突击队“另辟蹊径”修复了一条长达数公里的土方运输专用通道，有效避免了多单位“共用”一条道路带来的相互干扰，保证了运输通道的畅通；他们也提前计划，在开工前购买了大量的砂石材料，这不仅大大降低了工程成本，也为以后的工作准备了足够的“粮草和弹药”。

一切都在以高频率和快的速度进行。中铁十二局集团项目部一举拿下8个项目的第一名。截至2017年6月底，在第一个项目节点，他们挖运了草皮土，清除了腐土，占总量的60%，占地基处理总量的35%。挖填土方施工已形成日产4万立方米的高产局面，已被牢牢占据

智取“第一涵洞”

今年5月中旬，总部位于山西省太原市的中铁十二局集团接到成都天府国际机场建设指挥部的贺电，贺电中写道:“2018年5月15日，成都天府国际机场地基处理及土方工程施工第10标段g3线顺利封顶，提前15天圆满完成了施工任务。我要向贵公司表示祝贺，向所有在施工第一线奋斗的人们致以崇高的敬意！”为什么业主如此重视涵洞的提前竣工？因为这里有一个关于科学建设的故事。

成都天府国际机场涵洞为双孔拱结构，单孔网空近25平方米，长790米，由四个直线段和三个圆弧段组成。施工工艺复杂，其长度和规模是中国民航建设史上最长、最大的。由于它关系到举人河、陆家河、石板水库泄洪河、倒虹吸下游大型农田的灌溉和群众的生产生活，自施工方案制定以来就备受关注。

举人河、陆家河、石板水库泄洪河和灌溉倒虹吸堪称缺水地区的“母亲河”。由于机场的建设，他们“顺从”地通过涵洞。为了满足环境节水的要求、下游人民的合理需求以及未来机场起降飞机对场地的严格质量要求，设计方案起草了三次，直到2017年11月才最终确定。

是时候测试中铁十二局集团项目部了。这个“巨无霸”涵洞必须在2018年5月底之前完成。否则，当雨季到来，河水上涨时，施工将不得不再等一年。时间不等人。2017年11月6日，基坑大规模开挖拉开帷幕，问题层出不穷。他们把施工现场解释为一个展示技术能力的大舞台:由于地质大部分是淤泥、塑性粘土和砂层，如果不挖到1.5米，9.9米深的基坑就会渗水和坍塌。他们借鉴地铁车站施工技术，分段分层开挖，及时喷锚支护。对于含水量较大的滑动层，采用软土清除置换、断面钢花管注浆和上部卸荷的方法，确保安全高效开挖；他们在涵洞施工中使用了许多创新技术。如原设计中涵洞采用满堂支架施工，工序复杂，工期长，安全质量难以保证。他们设计了自己的伸缩式自走式液压小车，使用方便、方便，与全屋支撑作业相比，节约了近四分之一的成本；涵洞三个弧形段的施工操作相当困难。在用特殊的弧形小钢模拼接的基础上，还绘制了混凝土浇筑的小截面，保证了曲线的内实外美；在整个涵洞施工中，需要43000立方米的混凝土，6000多吨的钢筋，以及大量的钢模板、钢支撑、钢构件和自行式液压推车。如果用机器人工运输，效率低，风险高。他们采用吊车运输的方式，既利用了空机房，又减少了施工过程中的相互干扰，安全可靠，一次运输

科技创新促进建筑生产“又好又快”。截至2018年5月15日，中铁十二局集团项目部提前189天完成了中国民航“第一涵”的顺利封顶，比计划工期提前半个月，消除了整栋楼的一大“路障”，赢得了业主设计和监理的一致好评。

努力创造好的结果

由于穿越施工现场的天然气管道延迟拆除，该区域的地基处理延迟；

由于需要对二期征地苗圃进行适当处理，该区域地基处理已延迟至少半年；

由于该区一条500千伏高压线路的搬迁推迟至2017年底，高压线路以下20米范围内的地基处理和70多万立方米的土石方填筑无法施工。

由于各种干扰因素，由于当地雨季时间长，已经非常紧张的中铁十二局集团项目部更是雪上加霜。该怎么办？面对困难从不低头的项目经理杨来华立即举起了努力工作的旗帜。

鉴于现场被管道、线路、沟渠、池塘等分割成几个小块。中铁十二局集团项目部“顺势而为”，对六个专业施工队的任务实施“动态管理”。在保证安全和质量的前提下，谁进步快，谁就能得到更多的任务和工作。内部竞争形成了。今天，你多“吃”我，明天，我多“吃”你几米。在你来我往的“拔河”中，不仅施工进度在加快，而且工程质量也“一次过优”，因为场地碾压没有“固定的界限”。

根据节点施工工期，中铁十二局集团项目部全年开展了“春汛”、“百日大工程”、“年终冲刺”等劳动竞赛活动，并进行旬检、月评、季评，使施工始终处于高效状态。

中铁十二局集团项目部还在施工现场成立了专门的便道养护队和维修站，并让所有管理人员到现场进行分段打包。施工队将休息24小时，以确保现场的协调、保证、服务和指导昼夜不眠。

一步一式看真正的作品。反映施工形象进度的红线每月超出施工计划，每月最大土石方填筑量达到5万多，多次为整个标段施工最高。到目前为止，中铁十二局集团项目部的土石方填筑量已经超过870万立方米，即将赢得整个胜利，这表明企业特别有战斗力。