庞大卖店折射经销商寒冬 库存压力较大

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8月9日，巨人集团宣布与大连中胜签署合作框架协议，拟将公司直接或间接持有的北京礼萨、济南奥迪、济南大众、济南双龙、济南斯巴鲁、石家庄广顺广丰、沈阳广丰、石家庄红枫广丰、青岛公司100%的股权转让给大连中胜或其指定的关联公司。本次交易的转让价格拟为1093157600元。

据了解，这是一家大型集团最近第二次出售资产。5月14日，中国大汽车宣布与巨人集团及其子公司签署了收购协议，将利用自有资金收购巨人集团旗下的5家梅赛德斯-奔驰品牌4s店，交易金额定为12.53亿元。

数据显示，2017年1月至12月，巨人集团收入略有增加，但归属于上市公司股东的净利润为2.12亿元，同比下降44.45%。2018年，这个庞大集团的收入仍然不容乐观。2018年第一季度，巨人集团营业收入141.23亿元，同比下降10.71%，净利润4579.73万元，同比下降60.82%。

值得注意的是，巨擘集团此次出售给大连中圣的九家子公司今年经营状况普遍不佳。公告显示，2018年上半年，9家子公司中有5家出现不同程度的亏损，其中济南大众亏损437.36万元。其他四家门店虽然实现了盈利，但利润微薄，表现最好的石家庄、广顺、广丰上半年净利润仅为94.3万元。

事实上，最近许多经销商都陷入了各种经营困境。此前，有报道称，东安集团旗下的三家沃尔沃中国经销商因无法获得400万元人民币的回扣，前往沃尔沃上海总部维权，并声称被迫退出经销商网络。尽管东安集团和沃尔沃各持己见，但该事件仍无定论。然而，东安集团在声明中强调，沃尔沃为了自身的销售业绩采取疯狂的措施打压股市，导致这三家门店的亏损增加。

根据另一份报告，隶属于世界贸易集团并拥有几家沃尔沃4s店的上海世志沃和苏州世志沃甚至无法支付员工工资，而且中层职位已经被空缺了很多天。

巧合的是，东风标致最近陷入了经销商退出网络的风暴。由于销量下降，北京一些经销商报告称，东风标致制造商迫使经销商抛售库存汽车，导致资金流动紧张。因此，一些经销商单方面申请退出网络。虽然东风标致官方否认大规模退出网络，但东风标致销量下滑是不争的事实。今年上半年，东风标致售出8.87万辆汽车，同比下降8.22%，仅实现30.65万辆年销售目标的28.93%。

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛表示，制造商维权集中出现的主要原因是，今年汽车市场整体形势不太好。根据全国乘用车市场信息协会的数据，7月份窄版乘用车终端销量为156.7万辆，同比下降5.5%。

早在今年6月的新闻发布会上，中国汽车工业协会就预测，今年下半年中国汽车市场将面临更大的压力，这将对今年下半年的数据产生影响。我希望有关方面做好准备。8月10日，中国汽车经销商协会发布了最新的“汽车经销商库存”调查结果，也显示7月份汽车经销商综合库存系数为1.79，同比增长16%，库存水平高于警戒线。市场没有真正好转，汽车经销商的库存压力仍然相对较高。