大众集团欲重塑西雅特品牌 瞄准阿尔法罗密欧

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意大利著名豪华跑车品牌的创始人恩佐·法拉利也是阿尔法的粉丝，称其为“初恋”。奥迪公司前董事长皮赫非常喜欢阿尔法品牌。他试图从菲亚特集团购买这个品牌。已故菲亚特集团前首席执行官马尔乔曾公开表示:“只要我是菲亚特的首席执行官，皮赫先生永远不会得到阿尔法罗密欧。”

“年轻、运动、理想和感性，这就是我们如何将SITE的定位提升到一个更高的水平。”迪斯说。“如今，its的产品组合更好了，充分发挥了其网络优势，开发了年轻客户。我相信这个品牌还有更大的潜力。”

据经济日报-中国经济网综合国外新闻报道，奥迪股份公司希望重塑SITE品牌，并努力振兴它。据了解，公众希望将来赛德能与阿尔法·罗密欧竞争，至少在欧洲是这样。

在大众集团前董事长皮赫的领导下，他多年来一直试图让赛德成为阿尔法·罗密欧的竞争对手。然而，这家西班牙汽车制造商缺乏活力，很难创造出像阿尔法·罗密欧那样的意大利高性能风格，也缺乏对年轻车迷的吸引力。

座椅ateca

奥迪公司的新任首席执行官赫伯特·迪斯认为，SEAT有能力吸引那些不记得阿尔法·罗密欧辉煌岁月的年轻人。

“年轻、运动、理想和感性，这就是我们如何将SITE的定位提升到一个更高的水平。”迪斯在8月2日出席集团第二季度年会时表示。“如今，SITE的产品组合更好了，充分利用了集团网络，挖掘了最年轻的客户。我相信这个品牌还有更大的潜力。”

在迪斯看来，西雅图现在比阿尔法·罗密欧更受欧洲年轻人的欢迎。“对于我们这个时代的人来说，阿尔法·罗密欧曾经是一个了不起的品牌，但它一直在衰落。问一个25-35岁的年轻人，他们中的许多人对阿尔法·罗密欧没有更深的理解。”

Diss正在重新关注奥迪公司的汽车品牌组合。通过将with定位为价值驱动型品牌，并与斯柯达、奥迪等公司合作。，座椅已成为大众集团核心单元的运动产品。Diss希望最大限度地减少三个部门之间的内部竞争。

当首席执行官卢卡·德·梅奥(luca de meo)掌管菲亚特集团(Fiat Group)并实施复兴计划时，他经营阿尔法·罗密欧(Alfa-Romeo)品牌已有两年，并利用他在运动产品中的独特徽章发展成为一个独立的性能品牌，这在汽车爱好者中引起了轰动。

目前，its的优势在于其丰富的产品矩阵，这已经扩展到流行的suv和跨界市场。目前，有两种suv正在出售:小型ateca和小型arona，预计一种大型SUV――tarra co将于今年年底推出。

奥迪公司前董事长皮赫非常喜欢阿尔法品牌。他试图从菲亚特集团购买这个品牌。皮赫的举动促使时任菲亚特集团首席执行官的马尔乔公开表示:“只要我还是菲亚特的首席执行官，皮赫就永远不会得到阿尔法罗密欧。”我告诉他了。我会打电话给他，给他发一封电子邮件。”

阿尔法成立于1910年，在汽车爱好者中赢得了巨大的吸引力，并在许多比赛中获奖。就连意大利著名豪华跑车品牌的创始人恩佐·法拉利也是阿尔法的粉丝，称之为“初恋”。

近年来，阿尔法·罗密欧的持续下滑已成事实，反复出现的不切实际的定位和销售目标侵蚀了其市场地位。阿尔法原本预计在2018年销售40万辆汽车，但已将目标推迟至2022年，并估计今年将销售约17万辆汽车。

stelvio

后驱高性能运动型轿车和stelvio suv扩大了阿尔法的产品范围，但2014年推出的50亿欧元投资计划和承诺未能保证其他新产品的推出。

赛德缺乏与阿尔法赛车竞争的历史。它成立于1950年，是西班牙弗朗哥将军统治时期的一个“声望”项目，最初根据“许可”协议生产菲亚特小型车。奥迪公司在1986年收购了SITE品牌，以便更好地获得低成本劳动力和不断增长的汽车市场。

2016年之前，SITE品牌在八年内累计亏损14亿欧元。由于ateca的推出，它获得了丰厚的利润，并逐渐变亏为盈。在过去的两年中，SITE不断实现利润，平均利润率为1.8%。奥迪公司(Audi ag)8月初表示，今年上半年，该公司的营业利润同比增长63%，达到2.12亿欧元。(经济日报-中国经济网记者黄春眠编译)

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