各国加大氢能研发争抢未来能源制高点

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本报记者周

从长远来看，氢燃料是汽车能源的终极解决方案。中国电动汽车100强委员会主席陈清泰最近表示，氢燃料电池电动汽车在中国的研发从未停止过。不过，陈清泰也强调，未来将会并行开发车载动力电池电动汽车和氢燃料电池汽车。

近年来，随着能源结构的调整和各国对清洁能源的重视和研究，氢能以其绿色、高效、应用范围广的优势成为世界上最有前途的清洁能源。一些国家和地区也开展了相关的路线规划和产业化路径研究，各大汽车公司和能源公司加大了对氢能研发的投入。专家普遍认为氢能将是未来能源领域的制高点。

各国加大研发力度，争夺能源领域的制高点

与其他能源相比，氢能在提取和应用方面具有明显的优势。它不仅可以从传统的化石能源中提取，也可以从可再生能源中提取。它具有热值高、清洁无污染、利用形式多样、储运方便的优点。中国政府部门也出台了一系列政策来引导和鼓励氢能产业的发展。

为进一步探索氢能在交通领域的发展，建立产业应用生态系统，寻求其在交通、电力等领域的应用和商业模式，清华大学、中国电动汽车百强委员会和国际氢能委员会近日在清华大学举办了氢能产业创新发展论坛，邀请国内外政府及相关部门领导、氢能产业研究专家学者、汽车、能源等领域企业代表就上述相关问题进行深入交流。

清华大学校长邱勇在会上指出，氢能是一种重要的能源转换方式，具有促进经济可持续发展的潜力。根据国际氢能委员会发布的《氢能未来发展趋势研究报告》，到2050年，对氢能的需求将是现在的10倍。据估计，到2030年，全世界将有1000万到1500万辆燃料电池乘用车。巨大的市场潜力使得各国和各大企业加大了氢能产业的研发力度，希望通过发展氢能来解决能源安全问题，抢占国际能源领域的制高点。

日本企业已开始利用太阳能(000591)电解水制氢，利用生物和农业废弃物制氢，并建造了一座兆瓦级可再生能源氢加气站，作为燃料电池汽车的基本配套设施进行建设和推广。此外，分布式燃料电池系统已经形成并普及。在德国、美国等国家，相关的研究和应用也在进行中。与此同时，氢燃料电池及其氢燃料电池汽车的R&D和应用也迅速发展，商业应用也迅速加速。以奔驰、丰田和现代为代表的公司相继推出了相关车型。

在中国，燃料电池发动机系统一直是研发的重点。陈清泰说，中国中央和地方政府发布了一系列指导性文件，为工业基础设施的研发提供政策支持，引导和鼓励发展氢能和氢燃料电池技术。国内高校、科研机构和汽车企业加大了在R&D的投资，并取得阶段性进展。中国氢燃料电池企业也在积极推进与国际燃料电池企业的合作，深化和完善产业链布局。

产业链薄弱，因此有必要构建一个产业生态系统

近年来，在国家科技计划和产业技术创新项目的支持下，中国开展了氢燃料电池汽车的研发、示范和运营，在燃料电池堆系统、汽车研发系统和制造能力等方面取得了一定的成绩，并进行了系统的示范运营。然而，随着技术的不断进步和工业化的逐步推进，出现了一些问题。

科技部部长万钢指出，氢能产业在未来发展过程中应重点解决以下问题:一是产业化和商业化进程缓慢，部分关键技术与国外仍有差距，产业链薄弱，工程能力有待提高。在基础设施方面，需要改进先进的制氢、供氢和加氢系统，降低制氢成本。此外，加强企业的主体作用、更新技术标准和测试系统以及加强国际合作也是今后需要注意的几个方面。

氢能是中国能源系统发展和能源转换的一个重要方面。要建设氢能产业生态系统，必须解决上述问题，这需要政府、企业和科研机构的共同努力。中国工程院院士干勇表示，氢能产业复杂，发展是一个系统工程，不能单靠市场和企业来完成。首先，要充分发挥制度优势。氢能的应用涉及到一系列综合技术，从材料到运输、加氢，乃至最终运行的整个生命周期，这就需要一条清晰的运行路径，而国家顶级设计尤为重要。我们可以借鉴国际上有效的氢能项目管理机制，进行标准化、系统化的顶层设计，实现系统化。此外，一些企业代表表示，可以通过补贴、税收和碳交易等政策手段促进氢燃料及相关企业的发展。