以自主创新叫响“中国制造”

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从中国第一列地铁列车到世界第一代全碳纤维复合材料的新一代地铁，从和谐到拥有完全自主知识产权的复兴，CRRC在改革开放的40年里，一直以世界一流水平为目标，不断提升R&D能力，加强自主创新，实现了在世界先进轨道交通设备领域“领先”的目标，成为世界上品种最全、技术领先的最大轨道设备企业。

再研发，从“跑”到“领先”

进入CRRC四方有限公司的交付线，一系列全新的高速电动车组排列整齐如龙，整装待发。中国高铁有许多第一

中国第一辆时速200-250公里的高速动车组，第一辆时速300公里的高速动车组，第一辆设计时速380公里的高速动车组，第一辆“复兴”动车组...crh380a驶出这里，以486.1公里/小时的速度创造了世界高铁运行测试的第一个速度。

" R&D能力是企业发展的第一推动力."CRRC四方股份有限公司总经理马云双表示，从“跟随”到“并肩跑”再到“领先”，CRRC四方不断加大对R&D的投资，逐步掌握了先进轨道设备的关键核心技术，成为世界轨道设备的“第一梯队”。

2006年至2017年，CRRC实现了从“200-250公里/小时动车组”到“350公里/小时动车组”再到拥有完全自主知识产权的“复兴‘中国标准动车组”的速度和产品“三跳”。

努力创新，打造高铁“黄金名片”

12月7日9: 00，g1中国标准动车组“复兴”离开北京南站，并逐步提速。经过4小时28分钟的飞行，我到达了上海虹桥火车站。

一路上，复兴的最高时速超过350公里。这一速度也标志着中国的一个里程碑:中国是世界上高铁运营速度最快的国家。“复兴”是中国高速列车多年技术创新的积累。2017年6月，“复兴”投入使用，连续运行速度350公里/小时，储能能力超过400公里/小时，成为世界上速度最快、安全可靠的动车组列车。

以复兴为例。“复兴”cr400af电动车组，俗称“龙飞”，来自它的前面。为了获得最佳的技术性能，CRRC最初设计了46个概念头，通过技术优化选择了23个头进入工业设计，然后选择了7个头。经过大量的仿真计算、动态模型试验和电路试验，最终确定了“龙飞”的设计方案。

与现有电动车组相比，龙飞的运行阻力降低了12%。当复兴以350公里/小时的速度运行时，人均每100公里能耗降低了17%，北京和上海之间的往返节省了5000千瓦时。

“走出去”被称为“中国制造”

2018年4月，CRRC·常可在美国的斯普林菲尔德生产基地正式投入使用，即将投入运营的波士顿地铁橙色线车辆在此诞生。

CRRC副总裁娄启亮表示，近年来，CRRC已成长为高端设备“一带一路”和“走出去”的先锋，产品遍及104个国家和地区，83%的铁路运营国家都在运营CRRC产品。

CRRC常可作为中国轨道交通设备行业出口时间最早、产品数量最多的企业，在国际高端市场上频频获得报道，并在美国、澳大利亚、俄罗斯等地设立了市场总部和R&D分中心，覆盖全球四大区域和30多个运营区域。

同时，CRRC紧紧抓住国家“一带一路”建设和高铁“走出去”的黄金机遇，推进国际化经营，大力开拓海外市场，引领高端轨道交通设备加速“走出去”。