事关近4亿驾驶人 国内首批车型安全指数亮相

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尤菲菲绘画

记者陈婷婷编辑陈郁

昨日，中国保险汽车安全指数(以下简称安全指数)2018年第一批评价模型结果发布。该指标是基于实车碰撞试验的汽车安全技术评价体系，填补了国内保险车辆安全指标的空空白。据业内人士透露，该指数的出现与近4亿司机有关，它可能成为未来决定汽车保险费率的一个重要因素。

这是一个全新的模型因素系数，在汽车零比率系数、常用零部件负担指数和维修指数发布后，增加了汽车保险费模型的定价。

据记者了解，2018年第一批发布的车型是根据市场销售、所有权、关注度、事故频率和品牌覆盖度等维度进行选择的，最终确定了东风本田思域、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、五菱宝骏510、北京奔驰c200和华晨宝马318i等12款车型。

据统计，2018年上半年，机动车数量达到3.19亿辆，2018年上半年新登记机动车数量为1636万辆。2018年上半年，全国新注册驾驶员人数达到1325万。截至6月底，中国机动车驾驶人数已达3.96亿。

安全指标体系包括四个维度:耐撞性和维修经济性指标、乘员安全指标、车外安全指标和车辆辅助安全指标。

第一批评价模型的结果显示，从耐撞性和维修经济性指标(总分30分)来看，这12个模型的得分都不理想，只有一辆车的优秀得分为23.67分，而最低得分仅为4.33分；其中，7名模特表现不佳，得分低于14分。

根据乘员安全指数，八款车型被评为优秀和良好。上汽大众途观、东风本田思域和东风雷诺科利奥被评为平均水平；宝骏510被评为差。

从业余选手的安全指数来看，12个模型的评价都在良好以上。从车辆辅助安全指数来看，东风雷诺科洛斯的车辆辅助安全得分为0，其他车型均为优秀。

目前，为了区分不同车辆的安全指标，国内评价参考了美国公路安全保险协会(iihs)的碰撞试验结果。

中国保险协会会长朱金元表示，iihs是美国保险业发起的一个非营利性组织，提供汽车碰撞后的安全性和经济性评估服务。汽车安全指数领域一直是中国保险业的/0/0。

中国汽车工程研究院总经理万鑫铭表示，商业车险改革启动后，车险的社会管理功能日益明显，保险在促进道路交通安全和推动汽车产业发展中的作用不断提升。保险业逐渐成为汽车和汽车售后市场的重要参与者和规则制定者。

然而，由于我国汽车保险运营时间短，技术力量不足，各种车型的碰撞数据和事故数据也很缺乏。现实中，低标准车型很多，车型系数还没有正式与费率挂钩。