资本退热后 共享单车将如何继续“骑行”

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杨毅

从“窗口”跌落后，共享自行车的市场格局被重新洗牌。自去年下半年以来，共享自行车行业经历了一次洗牌后，目前，只有莫比克和奥弗小黄车是剩下的主角，哈罗自行车后来出现了。在目睹同行纷纷退出后，共享自行车市场正在探索一种新的发展模式。

9月17日，哈罗自行车在上海举行了“新旅游力量”和品牌升级两周年媒体沟通会，宣布公司正式更名为“哈罗旅游”，并推出全新的品牌标识系统。同时，Hello Travel正式启动与上海申通地铁集团的合作，共同探索“地铁+自行车一体化智能连接”的新合作模式。

当mobike被收购，黄晓汽车被负面消息困扰时，后起之秀Hello travel会成为“挡箭牌”吗？

4月初，美团与mobike签署了收购协议，而上市仅两年的mobike选择了“自我推销”。然而，美团接手后，人们发现这是一个“烫手山芋”。几天前，即将在香港上市的美团点评(Meituan Review)更新了其财务报告，增加了截至2018年4月30日的最新数据，收购莫比克的消息也被披露。

数据显示，截至2018年4月底，美团实现营业收入158.24亿元，超过2016年全年营业收入130亿元，接近2017年全年营业收入339亿元的一半，餐饮外卖收入大幅增加。美团调整后的净亏损为20亿元，主要是由于收购mobike和发展新业务。mobike的月损失是4亿元。

在谈到收购mobike的原因时，美团表示:“此次收购将使我们能够以更低的成本收购并留住用户。”美团将把自行车整合到美团系统中，使自行车的部署和维护合理化，简化移动运营商和潜在的定价策略。

另一家共享自行车公司最近一直受到负面消息的困扰，并经常否认被收购。据了解，小黄车最后一次融资是在今年3月。当时，ofo Xiaohuangche宣布公司已完成8.66亿美元的e2-1轮融资，由阿里巴巴牵头投资，浩丰集团、天骄合资、蚂蚁金服和李俊资本共同投资。

你好，走“农村包围城市”发展道路的后来者。据艾传媒咨询发布的《2018年上半年中国共享自行车行业监测报告》显示，5月份，共享自行车移动终端活跃用户数与欧晓黄车和mobike并列市场前三名，欧晓黄车和mobike分别达到2937.7万和2526.6万，而在Hello的出行人数仅为529.1万。

然而，分享自行车毕竟是一项烧钱的生意。2018年春节后，为了“自救”，奥福小黄车和莫比克悄然结束了烧钱补贴战，奥福小黄车关闭了1元的月票卡购买渠道，莫比克也停止了优惠的月票卡购买政策，共享自行车逐渐达到了向用户收取租车费的最基本模式。

共享自行车作为解决“最后一英里”出行的有力工具，具有频率高、用户基数大、粘性强等特点。，而且未来还有很大的想象空间。然而，如何解决利润问题仍然需要企业去探索。在业内人士看来，许多共享自行车的盈利模式，包括广告和数据实现，仍处于讨论或测试阶段，需要验证数年。如今，企业在考虑其他赚钱方式之前，应该先把主业做好。