他们是这样赢得尊重的

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“在与你并肩作战的两年多时间里，我已经明白了什么是敢于战斗和拼斗，什么是科学建设，什么是团队作战。在车站提前封顶之际，我谨代表Xi地铁公司向您表示衷心的感谢！”说到这里，地铁公司现场代表严向负责地铁六号线四标施工的中铁十二局集团项目部全体员工深深鞠躬。

给主人留下深刻印象的是什么？让我们回到过去，从源头上寻找答案。

进入竞技场是一场决定性的战斗

2016年初，经过激烈的市场竞争，中铁十二局集团第四次中标Xi地铁六号线。四标工程包括一站一段，其中卫32站为地下两层双跨至四跨箱形框架结构，采用明挖盖施工；出入段长1182.55米，采用明挖暗挖法施工。从表面上看，这似乎是一个再普通不过的普通项目，但在业内人士看来，这是一个难以破解的难题。首先，310.7米的卫龙32站是一个罕见的四线异形站，当地水资源丰富，建设风险高；二是出入口部分分为地下902.55米长，设计为单层双孔钢筋混凝土矩形框架结构，开口部分长280米，设计为带趾板的U型结构，周边环境复杂，不能整体推进施工；第三，第四标段是六号线铺轨施工的第一个开口段，是全线铺轨架设设备每天进出的唯一场所。工期紧，任务重，没有退路。如果任务不能按时完成，肯定会影响全线的正常完成和通车，企业的声誉也会受到严重损害，后果不堪设想。在巨大的压力下，项目领导小组由项目经理、党委书记李恩宽、总工程师裴等领导。经过反复勘察施工现场，认真研究设计图纸，认真判断施工情况，科学决策，果断行动，迅速拉开了“打一场决战”的施工序幕。

“玩蛇和玩七英寸”带来了一个新的基准

有句谚语说:“打蛇七寸”。要赢得4次竞标的战斗，从高标准开始是至关重要的。为此，中铁十二局集团项目部一上台就打出了精彩的“组合拳”。

城市建设场地有限，所以他们在建设项目部的时候，会考虑到钢结构加工厂，通过“建一个立体的房子”，腾出足够的空间来建设一个标准化的钢结构加工厂。这不仅是Xi地铁6号线项目部建设的第一个钢结构加工厂，也是Xi地铁建设以来项目部建设的第一个钢结构加工厂。对实现钢构件及时集中加工配送、保证工程质量具有典型的示范意义，得到了业主的充分肯定和兄弟单位的效仿。

项目区位于Xi西安市西太路与维斯山道交叉口。交通量大，交通引导和改造困难，导致实质性建设进展缓慢。在积极派人、车辆和设备协助当地森林公园和绿化单位搬迁绿化带的基础上，他们还积极与交通管理部门沟通合作，在条件成熟的土地上及时围出近1000平方米的“建设特区”，并迅速组织机械设备到位。2016年4月26日，首座车站围护结构钻孔桩正式钻孔，施工进度再次得到业主的肯定。

经过广泛的社会调查，得知Xi近年来雨季内涝严重。充分考虑到站内开挖面积大、地下水丰富的实际情况，他们采取综合治理的方法，尽早做出科学响应，即一方面在开挖区域周围提前打几十口降水井进行地表预降水；另一方面，提前完善本区防洪排涝体系，与附近单位形成联防联治网络，确保建设和生产顺利进行。高级决策取得了良好的效果。五月之后，雨水很多，但只要天放晴，他们就可以立即投入施工，而反映工程形象进度的红线总是排在整条线的前列。业主在卫32站召开了首条全线现场观测会议，号召各参建单位向中铁十二局集团学习，积极进取，高标准建设Xi地铁6号线。

把“不可能”变成“这里的独特风景”

中铁十二局集团项目部良好的开局赢得了业主的信任和施工生产的主动权。在后续施工中，他们面临困难，及时解决各种困难，化不可能为可能，确保施工过程的全面控制，进一步展示责任企业的良好实力。

根据设计要求，车站开挖从北端向南端进行。在正常情况下，这具有人力和设备投资少，建设和生产有序推进的优点。特别是卫32站南端为加宽段，结构复杂，四条线路平行。如果相邻标段能够提前完成斜井及其区间的施工任务，则第四标段车站南端的施工可以充分利用其场地。但是，在实施过程中，他们并没有按照常规玩牌，而是采用了从站的两端到中间“包围”的方法。在给业主的报告中，他们写道:“从两头挖到中间，虽然生产要素投入多，但还多了一个工作面，完全可以满足工期要求。更重要的是，建设主动权可以牢牢掌握在自己手中。”不出所料，由于多了一个工作面，在连续降雨和霾天气影响严重，无法大规模破土动工的情况下，他们在全线施工中总是“这里风景最好”。

“零事故、一流质量”是他们对全社会的庄严承诺，也是施工管理的最终目标。由于地下水丰富，土方开挖达到数米后会发生渗漏水，给工程的安全、质量和进度带来不利影响。除了加强领导带班、技术人员值班等现场控制措施外，还将挖掘机、装载机等机械设备放置在错误的平台上，确保近百辆设备车夜间安全有序运行。特别值得一提的是，在基坑侧壁施工中，他们创造性地借鉴了隧道施工中的混凝土衬砌方法，都采用了“大模板”操作。生产的侧壁不仅整体性好，而且防水、防漏、不透水，堪称经典。同时，这一开创性工作也开创了Xi地铁大模板施工的先河。Xi地铁公司在表彰奖励他们的同时，也将其作为规范运营的标准全面贯彻执行。

为了让古都Xi的天更蓝、水更清、山更绿，2017年初，Xi市人民政府颁布实施了有史以来最严格的“铁腕治霾、捍卫蓝天”计划。具体到施工现场，实行“四级反应机制”，第二级停止钢筋绑扎，第三级停止开挖，第四级停止土方作业。尽管他们在比赛后很早就成立了一个环保团队并配备了洒水装置，但仍然远远达不到要求。在雾霾最严重的月份，只能出土8天。此外，当地材料不断增加，砂、石和混凝土的供应经常短缺，因此几乎不可能按时完成土方工程任务。他们充分发挥了勇于拼搏的团队作用，将辖区划分为多个责任区，全面开辟了前线。项目部的所有经理都到现场监督战斗，只要条件允许，他们就全力以赴，创造了一夜出土281辆车、半个月内完成两次侧墙浇筑的高产记录。

独创性和创新

提倡艰苦奋斗，技术工作并重。在接入段的南端有三条电力管道和三条供水管道专门供外资企业使用，因停电停水一小时造成的经济损失应计一亿元。由于其重要性，相关部门对这些管道的搬迁进行了半年的协调，但没有结果；如果这里不进行正常的施工和竣工，肯定会影响六号线的及时铺设和架设。业主对此很担心。由项目部提出，经多方多次讨论，确定了将受三条管线影响的230米明挖作业改为地下施工的科学方案。经批准实施后，不仅保证了施工的顺利进行，也使业主和外资企业感到高兴。

有两根5英寸深的电缆和电线穿过管道区域，稍有不慎就可能造成停电事故，因此在施工过程中不可能放开手脚。他们建造了自己的工字钢悬挂支架，固定电缆和电线进行保护，并安装了警示灯，从而消除了电缆和电线的干扰，员工可以张开双臂努力工作。

全面建设铺开后，为了减少“扰民”和提高管理效率，他们要求专业公司对施工现场和生活区的监控系统进行升级，安装了18台可360度旋转的摄像头，并进行监控和联网，没有死角。管理人员可以通过手机客户端随时了解现场情况并指导生产，大大提高了管理能力和文明施工程度，项目部成为全行的“零投诉单位”。

伟大的成就都是通过奋斗取得的。2016年和2017年，中铁十二局集团项目部连续两年成为全线产值最大的单位。截至今年7月底，除180米路段外，其他项目均已上报，该路段主要道路占用尚未完成，部分配套项目正在建设中。其中，“重中之重”卫32站提前41天竣工，地铁公司用“令人信服的施工能力、令人满意的施工效果、令人钦佩的施工效果”