一面冰山 一面火焰 10万辆共享汽车驶向何方？

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100，000辆共享汽车将走向何方？

共享汽车为乘客提供了更加便捷高效的旅行体验。新华社记者李新社

在许多城市，共享汽车并不是什么新鲜事。与共享自行车类似，您可以通过支付押金和完成身份认证来体验“边停车边开车”的驾驶乐趣。随着共享汽车市场的扩大，如何改善用户体验，如何实现标准化运营，甚至如何实现盈利……许多问题都在考验着共享汽车运营商的智慧。

冰山和火焰

在政策支持和资本援助下，自去年以来，各地共享汽车的发展出现了热潮。据不完全统计，截至2018年年中，中国已有400多家注册分时度假汽车公司，运营逾10万辆汽车。

据分析，共享车满足了用户的需求。一方面，在道路和停车位资源成为城市稀缺资源的背景下，共享汽车可以在不增加个人购车数量的情况下为人们出行提供便利；另一方面，随着城市汽车购买和维护成本的上升，共享汽车满足了人们“只使用，不购买，不提高”的出行需求，成本不高。

巨大的潜在市场需求是/0/，这样资本和企业都能看到商机。业内一些投资者称，分时租车是下一个1000亿美元的市场，有可能培育出一个比滴滴出行、神州特种车、奥迪奥和莫比克加起来还要大的巨型企业。

但巨大市场预期的另一面是企业管理的困境。近日，有媒体报道称，进入山东济南的第一个共享汽车品牌管仲共享汽车“跑了”，导致很多市民难以退还2000元押金。

事实上，管仲共享汽车并不是第一家失败的共享汽车公司。5月20日，杭州市场共有700辆共享汽车，覆盖杭州市区的麻瓜之旅正式停止服务；早些时候，去年10月，北京一家共享汽车运营品牌ezzy突然宣布解散其员工。

专家表示，共享汽车作为一种新生事物，从一开始就吸引了社会的关注，也是资本方的目标。然而，共享汽车是一个烧钱快、利润慢的行业。没有充足的资本，就很难成功。

易于使用且驾驶安全

共享汽车市场存在许多不确定性。最近，随着市场的扩大，许多涉及共享汽车的交通违规事件时有发生，有的甚至造成了严重的人员伤亡后果。这暴露了共享汽车运营管理中的漏洞，成为一个亟待关注和解决的问题。

在共享汽车的运营中，商家和消费者之间存在一些矛盾。对于消费者来说，共享汽车的用户体验需要改善。信用审查耗时长，流程繁琐，押金数千元，最长的押金退款时间为一个月，以防止用户违反交通法规，因此用户体验往往不尽如人意。一些共享车也采用“接力车”模式，停车费往往由下一个“接力”用户支付，这也将影响用户体验。

对于运营商来说，令人头痛的是在信用信息系统不能完全覆盖的情况下，共享汽车面临着真正的空运营、维护和监管区。例如，如何防止不良的使用习惯，如睡在车里，未经允许占用汽车，乱停车，带走和损坏车内物品，以及如何处理使用汽车造成的擦伤和交通违规。

如何满足消费者便捷出行的需求，保证企业运营的安全性和规范性，已成为行业发展中亟待解决的问题。专家认为，有必要加强监管，并填写法律法规空怀特，使共享汽车可以驾驶更稳定。

为规范拼车运营，上海市自7月15日起实施了《上海市小型公共汽车分时租赁管理实施细则》，对运营人、车辆要求、服务范围、收费管理、信息安全等方面的标准和要求进行了细化。例如，要求营运车辆安装人脸识别装置，要求用户将车辆停放在指定的停车泊位，不允许擅自拆除、损坏或屏蔽车载卫星定位等设施。

市场普及和应用扩展

去年8月，交通运输部和住房和城乡建设部联合发布了《关于促进小公共汽车租赁健康发展的指导意见》，充分肯定了共享汽车的积极意义，明确指出要支持共享汽车的停车收费基础设施。

公共政策释放的积极信号吸引资本涌入共享汽车领域。据统计，2017年共有16起汽车行业融资案例，仅上半年就发生了9起融资事件。随着市场的扩大和需求的提升，共享汽车逐渐流行起来。

近日，中国一汽集团有限公司、东风汽车(600006)集团有限公司、重庆长安汽车(000625)有限公司联合宣布，三方将整合优势资源，共同组建一家旅游服务公司，打造共享汽车领域的“国家团队”。根据业内人士的分析，共享汽车的客户是分散的，很难形成寡头垄断的格局。上述三家企业联手切入分时租赁市场，旨在打造市场“巨人”。

与此同时，共享汽车正在开辟更多的应用场景，并成为技术创新和应用的“试验场”。例如，BAIC新技术研究所和BAIC新能源轻量化技术公司已经完成了无人驾驶共享汽车在半封闭场景下的应用测试。据业内人士称，共享汽车有望通过大数据从“人找车”转变为“车找人”，从而更准确地预测和引导路况，改善出行体验。(记者王蒙)