美资车企在中国受益汽车普及大时代 再遇开放新局

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(经济观察)美国投资的汽车公司受益于中国汽车普及的新时代

中新社北京七月十八日电:美资汽车公司从中国汽车普及时代中受益，迎来了新的机遇

中国新闻社记者刘玉英

从高不可攀到普通百姓家庭，中国的汽车普及时代让全球汽车巨头获利颇丰。如今，在新能源汽车时代，历史机遇再次来临。

图为新能源汽车。中新社记者唐福利:享受优惠政策和补贴

1997年6月12日，由SAIC (600104)和美国通用汽车公司合资的上海通用汽车公司成立，开始了这位著名的美国汽车巨头在中国的商业之旅。从那以后，福特和其他美国投资的汽车公司也进入了中国市场。

据报道，在美资汽车公司投资中国的初期，地方政府往往会在税收、资金、土地和金融等方面给予大量优惠政策，以吸引合资投资项目。如《西部鼓励类产业目录》中部分地区的汽车合资企业，企业所得税税率为15%，受益企业包括上汽通用五菱汽车有限公司；需要国家扶持的高新技术企业将减按15%的税率征收企业所得税，持有福特32%股份的江铃汽车(000550)有限公司将受益于这项政策。

每个合资企业每年都可以获得大量的政府补贴，包括财政利息补贴、研发补贴和政策补贴。江铃汽车2016年和2017年获得的政府补贴总额分别达到5.18亿元和6.41亿元，分别占当年利润总额的35%和84%。

美国汽车公司在中国市场也获得了巨大的利润。2017年，通用汽车在中国的两家合资企业(上汽通用和上汽通用五菱)实现销售总收入3674亿元，利润279.9亿元，其中通用汽车实现利润133.3亿元。

机遇:中国汽车普及的伟大时代

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东还记得，2001年，上海通用汽车公司推出了一款售价10万元的赛欧，由于价格贴近大众，引起了人们的极大期待。

2004年，中国汽车产销量均超过500万辆，然后一次又一次上升，进入汽车普及时代。2017年，中国汽车产量和销量分别为2901.5万辆和2887.9万辆，连续9年位居世界第一。

据报道，通用汽车已在中国大陆建立了10家合资企业和2家全资子公司，员工超过5.8万人。2017年，通用汽车及其合资企业在中国的零售额首次超过400万辆，中国已连续第六年成为全球最大的通用汽车市场。

徐海东表示，大多数美国投资企业已经在中国实现了本地化生产，比如在中国建厂生产发动机、变速箱和其他零部件，或者选择中国供应商。中国的产业链已经成为外资汽车公司不可或缺的一环，具有较低的成本竞争优势和质量优势。

目前，中国1000人的汽车保有量不仅低于欧美等发达国家和地区，也低于马亚西亚、巴西等发展中国家，而且仍有巨大的空空间市场。

图为特斯拉的3型车。中新社记者贾摄未来:新一轮开放带来巨大机遇

随着全球汽车产业的升级和中国新一轮的对外开放，中国市场给全球汽车巨头带来了新的市场机遇。

今年6月，《外商投资准入特别管理办法(负面清单)》(2018年版)正式允许外资企业在中国自主建设新能源汽车工厂。7月10日，年产50万辆纯电动汽车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港(600，848)地区，成为放开外资股份限制后的第一个外商独资汽车品牌。2022年，中国还将取消对外商投资乘用车股份的限制，同时取消对不超过两家合资企业的限制。

特斯拉也重视中国作为最大新能源汽车市场的地位。截至2017年，中国新能源汽车(600617)已连续三年产销量世界第一，新能源汽车推广总量超过180万辆。泰斯拉的首席执行官埃隆？马斯克说，新工厂的建立将使特斯拉的售价降低三分之一。

“传统汽车的中国市场是最大的，新能源汽车和智能联网汽车的中国市场是最大和最好的。如果你失去了中国市场，这意味着汽车公司将失去一个最重要的机会。”(结束)