西咸北环线高速通车两年多无沉降 建筑垃圾也可筑路

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被交通部列为国家“生态环境示范工程”和中国第一个道路建筑材料的陕西省西县北环高速公路，经过两年多的运营，路面依然平坦，没有任何沉降，证明了用建筑垃圾填筑路基不仅实现了垃圾利用，而且比普通填料具有更好的工程质量。

由中国铁路21局第三公司等11家施工企业承建的Xi至西安北环高速公路于2013年被交通部列为科技项目。为此，陕西省交通厅组织科研人员开展了“高速公路建筑垃圾回收利用技术”的研究项目，为西咸北环路路基填筑和建筑垃圾消化提供了技术支持。

陕西省交通厅在第六标段指定了一个400米试验段，并与中铁三局联合开展了一个科研项目。通过充填试验，获得相关技术参数，掌握关键过程控制方法。采用填砂法、差减法、弯沉测量等技术措施，将建筑垃圾的粒径控制在15 cm以下，然后加入1.5%的水泥，增加其粘结性。每层铺筑25-30 cm，然后碾压7遍，有效控制了填筑质量，检测密实度达到96%以上。为了防止渗水引起的路基病害，在底层和中间层铺设防水土工布。建筑垃圾资源化利用的技术指标已超过普通填料的标准，其技术成果已在全行业迅速推广。

据报道，回收垃圾技术在发达国家已得到广泛应用，但在中国仍处于起步阶段。中国每年产生超过20亿吨的建筑垃圾。该技术的成功应用为我国建筑垃圾的回收利用起到了示范作用。(经济日报记者齐辉)