车市或28年来首下滑 汽车流通协会否认喊话政府救市

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自今年7月初以来，中国汽车行业销量连续三个月同比下降，从协会10月26日的数据来看，10月份的销量无疑下降了。野村证券此前分析称，中国乘用车市场将经历自20世纪90年代以来的首次年度销售下滑，预计全年将下滑1.6%，第四季度将下滑7.5%。

工业和信息化部副部长辛早些时候表示，从目前情况看，产销快速增长的时期可能已经过去，低增长可能是未来发展的正常状态。

中国汽车销售呈现低增长或负增长。政府会像过去一样出台税收优惠政策来拯救汽车市场吗？据国外媒体报道，国家发展和改革委员会提议将1.6升及以下乘用车的购置税从目前的10%下调至5%，以鼓励消费者购买并刺激中国新车的销售。然而，截至发稿时，这一消息尚未得到官方证实。

与过去不同，当汽车市场陷入危机时，业内人士呼吁政府拯救市场。许多汽车公司高管、行业专家和学者都理性地表达了自己的观点，甚至中国汽车经销商协会也公开否认他向政府提出的将汽车购置税减半的建议。

“2016年，由于购置税减半政策的刺激，乘用车销量迎来了14.9%的超常增长。中国汽车销量每年增长5%左右是正常的。”BAIC汽车股份有限公司副总裁、北京汽车(港股01958)销售公司总经理吴告诉《证券日报》记者。

普华永道(PricewaterhouseCoopers)全球合伙人彭波和汽车城创新港(Innovation Port of Auto City)营销总监金一峰都认为，今年汽车市场不景气，是因为普通人(603，883名医生)缺乏资金和信心，以及购买税减半政策的实施效果有限。同济大学汽车安全技术研究所所长朱希灿表示，将汽车购置税减半将促进汽车市场的发展，但不会改变汽车市场未来下滑的现实。

如果不实行购置税减半的政策，明年汽车市场的判断是什么？吴认为，这要看明年的整体经济形势，但整体销量应该不会比今年差，而中国的消费需求就在那里。彭波同意吴的观点:“只要经济基本面没有什么变化，汽车市场就会下跌2%-5%，这是正常的估计。”

购置税减半政策透支了汽车市场

每当中国汽车市场低迷时，中国政府就会采取“购买税”的手段，提振“萎靡不振”的汽车市场。2008年，金融危机席卷全球，中国汽车销量增速创下1999年以来的十年新低，因此2009年推出了首个购置税减半政策。

2010年，排量在1.6升以下的乘用车的购置税提高至7.5%。2015年，国家再次提出将排量在1.6升及以下的乘用车购置税减半的政策。购置税刺激立竿见影，国内汽车市场销量大幅增长。2015年，汽车市场累计销量首次突破2000万辆；2016年，销量保持14.9%的增长速度，达到2437.7万辆。

随着2017年购置税调整至7.5%，去年乘用车销量略微增长了1.4%；2018年，购置税恢复到10%，中国汽车市场销量逐月下降。中国汽车协会公开表示，今年销量极有可能出现负增长。

政府会否再次采取将购买税减半的措施？吴认为，减半征收购置税确实可以在一段时间内刺激汽车市场，但也会在一定程度上透支市场的消费能力！

吴也赞同彭波的“人民没有信心”的观点:“要恢复消费者信心，企业和个人都要通过丰富的调控措施增加收入，减轻负担，这样消费者才会有消费信心和资本消耗。”

对于那些不支持购房税减半政策的人。彭波说，过去，入不敷出造成了中国汽车市场的过度起伏，“也造成了汽车企业对汽车市场的误判，产销不畅。”因此，目前汽车公司和经销商之间的冲突加剧，中国的汽车产能过剩。

汽车品牌淘汰竞争开始

“(汽车市场销量下降)在某种程度上是件好事。例如，劣质品牌没有市场，领导者的市场份额更高。对于汽车行业来说，将资源聚集到生产优质汽车的领先企业手中是一件好事。”彭波告诉记者。

吴告诉《证券日报》，品牌淘汰赛已经开始，质量和技术是品牌可持续发展的两大法宝。以BAIC为例，从今年年初开始结构调整，销量数据逐月持续增长，依靠品牌定位和技术导向，产品和服务可以“以客户为中心”，为消费者创造价值。

吴介绍说，BaiC有四大优势:自主研发ai技术和设计语言，代言Deben和saab技术。“穗宝之星”是BaiC产品进入“2.0 ai时代”的产物，AI技术处于行业领先水平。北汽德本技术中心反馈了BAIC的独立技术，萨博技术的精髓也融入了现有的绥宝产品。”

吴告诉记者，汽车工业最能反映中国经济的实际情况。在过去的几年里，汽车工业经历了起起落落。明年，汽车市场应该看看年底后的就业情况。例如，三、四线人口是否会进一步流入一、二线城市就业，因为四线城市的大部分财富是由农民工获得的。如果就业趋势良好，明年的汽车行业至少不会比今年更糟。

据公安部统计，截至2017年底，中国机动车数量达到3.1亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶员有3.85亿人，其中汽车驾驶员3.42亿人。这意味着在中国仍然有1.25亿人没有汽车驾驶执照。从驾驶员驾驶经验来看，有3054万驾驶员的驾驶经验不足一年，占驾驶员总数的7.94%。

“中国的消费很难用单一的理性来概括。许多四线城市消费者买车的一个重要动机是强调生活质量，而不仅仅是把汽车作为必需品。”吴告诉记者，一旦消费者信心恢复，汽车市场不会太坏。