新能源汽车明年有望高增长

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前11个月，累计完成生产销售105.4万辆和103万辆。业内人士预计-

新能源汽车预计明年将快速增长

自今年年初以来，新能源汽车市场在整体汽车市场低迷的情况下保持了较高的增长趋势。这也巩固了中国作为全球新能源汽车领先市场的地位。然而，在新能源汽车细分市场方面，插电式混合动力汽车表现突出，而纯电动汽车则不尽如人意。业内人士认为，从长远来看，最重要的是提高新能源汽车的技术和安全性。同时，要重视汽车产能过剩问题，促进行业持续健康发展-

日前，中国汽车工业协会发布的数据显示，11月份新能源汽车的产量和销量分别为17.3万辆和16.9万辆。1月至11月，新能源汽车累计产销量分别为105.4万辆和103万辆，同比分别增长63.6%和68%。

“在整个汽车市场持续低迷、连续五个月下滑的大环境下，新能源汽车仍保持高速增长状态，年产销量首次突破100万辆。”国务院发展研究中心工业部助理研究员周毅表示，11月份汽车产销量较去年同期分别下降18.9%和13.9%，而新能源汽车产销量在购买补贴、限购和牌照的刺激下仍同比增长36.9%和37.6%。

同时，周毅还表示，11月份汽车产销同比增速低于10月份的58.1%和51%，9月份的64.4%和54.8%。1-11月新能源汽车产销同比增速低于1-10月的70%和75.6%，低于1-9月的73%和81.1%。他表示:“这反映出新能源汽车的总量在上升，但补贴的边际刺激效应在下降，增速在进一步下降。”

对于新能源汽车达到100万辆的目标，中国汽车工业协会助理秘书长陈世华表示:“预计今年全年的产销量将达到120万辆，2019年将继续保持较高的发展速度，比2018年的新能源汽车产销量至少多40万辆。”

北京新昌科技有限公司创始人王认为，在政策和资本的双轮驱动下，这种增长是可以预期的。这进一步巩固了中国作为全球新能源汽车领先市场的地位。

与此同时，在新能源汽车行业内，汽车结构开始分化，插电式混合动力性能依然强劲，而纯电动汽车却不尽如人意。

11月份，纯电动汽车产销量分别为13.5万辆和13.8万辆，同比分别增长23.6%和30.3%，增速与前几个月相比持续下降，插电式混合动力汽车产销量分别为3.8万辆和3.1万辆，与上月基本持平。

“从长远来看，升级新能源汽车的技术和安全性是最关键的。”周毅认为，在短期内，新能源汽车将面临补贴退出和外资新能源汽车竞争两大挑战，产能过剩。2018年12月6日，工业和信息化部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》，鼓励R&D汽车及设计企业与生产企业合作，允许汽车“贴牌生产”。这是一个强烈的政策信号。目前，主管部门和汽车制造企业应重视汽车产能过剩问题。

另外，随着市场的增长，中国的新能源汽车企业也成长起来了。1月至11月，中国品牌汽车销售企业前10名分别是SAIC、吉利、长安、东风、BAIC、长城、奇瑞、一汽、广汽和比亚迪(002594)。10家企业销售1042.35万辆汽车，占中国品牌汽车总销量的81.55%。据了解，与去年同期相比，吉利、奇瑞和比亚迪的销量呈现两位数的快速增长，而SAIC和广汽的增速略低，而其他五家企业则呈现不同程度的下滑。

以连续三年电动汽车销量居世界第一的比亚迪为例，其表现得益于其在igbt等核心技术领域的先进布局。12月10日，比亚迪在宁波发布了igbt4.0技术。经过十多年的技术积累，比亚迪igbt不断更新换代，成为中国第一家实现汽车规格级igbt批量生产的汽车企业，也是唯一一家拥有完整igbt产业链的汽车企业。据了解，比亚迪推出的igbt4.0在许多关键技术指标上都优于当前市场的主流产品。

[我想纠正错误]负责编辑:严松