珠海港布局洪湾港 业务量或爬升

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[摘要]2017年，高栏港航线数量增加，导致集装箱吞吐量快速增长。珠海港货运代理业务(000507)抓住机遇，扩大了油气化工、煤炭、铁矿石等大宗商品的市场份额。，珠海集装箱吞吐量同比增长46.8%。

《时代周刊》记者吴平来自广州

今年5月，珠海港股份有限公司(以下简称“珠海港”，000507.sz)副总裁兼秘书长薛楠在公开场合表示，随着港珠澳大桥的开通，珠海将成为连接粤港澳最便捷的物流节点之一，公司已在港珠澳大桥所在的洪湾港布置了相关物流设施和配套业务。大桥的开通预计将为提高业务量带来机遇。

2018年10月11日，珠海港发布了《2017年非公开发行a股计划(修订草案二)》，计划向包括珠海港控股集团有限公司(以下简称“珠海港集团”)在内的不超过10家特定投资者发行不超过1.58亿股新股，募集资金不超过13.306亿元。

除云浮新港设备采购项目筹集的一小部分资金外，其余资金将全部用于港口及航运江海联动的配套项目，包括6艘拖船、2艘4.5万吨级海轮、4艘2.25万吨级海轮、3艘1万吨级海轮和40艘3500吨级内河多用途船。

"这一增长的主要目的是弥补公司目前的航运业务空怀特."一位不愿透露姓名的珠海港证券部人士告诉《时代周刊》记者，“港珠澳大桥通车后，预计港货将分流到公司的洪湾港保税仓库和物流园区，但具体情况仍需看未来。实际业务的变化。”

洪湾港布局

珠海港的前身是一家聚酯丝厂，1989年重组，1992年在深圳证券交易所上市。1999年，通过大规模资产置换，将原公司制中的华福化纤公司、华福建设用地等资产投放出去，同时注入珠海港口企业集团下的报关行、珠海国茂(九州)等资产。

珠海港的控股股东是珠海港集团，隶属于珠海市国有资产监督管理委员会，因此珠海港的实际控制人也是珠海市国有资产监督管理委员会。经过近20年的发展，珠海港现已成为一个综合性公司，业务种类繁多。根据天眼调查的数据，有多达50家控股和参股公司。

珠海港的主营业务收入不仅来自与港口码头相关的码头运营服务收入和物业管理收入，还包括饮料食品、物流服务、电力能源、物流贸易、进出口贸易等业务。

其中，从毛利来看，珠海港2017年年报显示，对公司毛利贡献最大的是电力和能源业务，为1.56亿元，其次是饮料和食品业务，为1亿元，物流服务和码头运营服务分别贡献约8688万元和2667万元。

就毛利率而言，电力和能源也是最高的，达到44%，而终端业务、饮料和食品业务以及物流业务分别为34%、26%和21%。

洪湾港珠海港的布局主要落实在物流业务方面，启动的相关项目包括洪湾保税仓库、洪湾物流园区、港澳空中转配送中心等。

“洪湾港的保税仓库、物流园区、配送中心等项目正在不断推进，尚未正式投入运营。”上述拒绝透露姓名的珠海港口证券部人士告诉《时代周刊》记者。

根据珠海市的总体部署，洪湾港设计为港珠澳大桥的物流桥头堡，其发展目标是成为港珠澳的货物中转港和区域物流中心。

2015年下半年，九州港货运码头搬迁至洪湾港。为承接九州港货运码头业务，洪湾港投资8亿元建设二期码头工程，面积20万平方米，包括码头岸线432米和5个多用途泊位，设计年集装箱吞吐量40万标准箱。

与2007年建成的仅有两个多用途泊位的洪湾港一期码头相比，洪湾港10年来不仅改变了硬件规模，还于2013年承接了香洲装卸点(二类港)，获得了对外开放的资格，成为珠海市最大的国家二类港。

未来，洪湾港还规划了三期码头工程，面积48.59万平方米，计划建设7个1000吨级普通货物泊位和6个3000吨级多用途泊位。

然而，珠海港并不拥有属于珠海港集团的洪湾港及其码头的资产。为此，珠海港在港后配套物流服务方面做了一篇文章，以推动洪湾港保税仓库和洪湾港物流园区的建设。

“一方面，由于接受九州港的货运业务等因素，洪湾港本身的业务量迅速增长；另一方面，港珠澳大桥的建成增加了香港的货运量。这两方面都将推动公司的保税仓库和物流园区不断攀升。”王欣(化名)，北京一家公共基金交付行业的分析师，告诉《时代周刊》记者。

参与西江战略

“就港口而言，珠海的核心港口不在珠海港口系统的上市公司之列，但大多隶属于珠海港口集团。”王欣告诉时代周刊记者。

例如，高栏港公司、香洲港公司、洪湾港和九州港集装箱码头都是珠海港集团的子公司，与珠海港具有同等地位。

珠海港拥有四大港口码头资产，即云浮新港、梧州港、神华广东电力珠海港煤炭码头和中化珠海石化储运码头。

云浮新港和梧州港是珠海港参与西江战略的重要环节。

西江是中国南方最长的河流，也是仅次于长江、黄河和黑龙江的中国第四大河流，其航运量仅次于长江。西江发源于贵州省，流经广西，进入广东省，自东向西流经梧州、云浮、肇庆、佛山，在珠海附近入海。

“西江战略将珠海港腹地延伸至广西、云南、贵州和四川，从而吸引了更多的货源。本公司于2011年开发建设漳州港，并于2013年收购云浮新港的股权。这两个西江核心水域港口对珠海港的货运量增长贡献良多。”王欣告诉时代周刊记者。

根据珠海港的公告，神华广东电力珠海港是公司下属四个港口和码头中吞吐量最大的，2017年货物吞吐量达到2965万吨，同比增长32%。该港由神华集团、广东电力集团和珠海港共同投资，其中珠海港持有30%的股权。

作为内河港口，云浮新港2017年实现货物吞吐量464万吨，同比增长30%；梧州港2017年实现集装箱吞吐量5.86万标准箱，同比增长210%。

中化珠海石化储运码头主要为原油、燃料油等液体化学品提供仓储、中转和保税服务。2017年，货物吞吐量327万吨，同比增长72.46%。

“虽然还不能拥有珠海市的核心港口，但珠海港更有可能依托集团资源开展配套物流服务。”王欣告诉时代周刊记者。

珠海港的物流业务主要围绕高栏港展开，高栏港也是珠海港的核心港口。

2017年，高栏港航线数量增加，导致集装箱吞吐量快速增长。珠海港货运代理业务抓住机遇，提升油气化工、煤炭、铁矿石等大宗商品的市场份额，珠海集装箱吞吐量同比增长46.8%。