春华秋实一甲子

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本报记者冷秋陈为忠

通讯员唐志刚

立秋刚过，记者一行从贺兰山脚下来到六盘山，深入黄河两岸，参观了葡萄庄园、移民新村和万亩枸杞园，见证了防风固沙、黑煤变油、空中造梦的奇迹。记者们所到之处，都郁郁葱葱，芳香四溢，充满了生机和丰收的喜悦。

整个时期，宁夏各项经济社会事业取得了巨大成就。1958年宁夏回族自治区成立之初，全区地区生产总值为3.28亿元，20年后的1978年增长到13亿元。改革开放后，经济发展取得了快速进步。2008年、2011年和2016年，分别超过1000亿元、2000亿元和3000亿元。2017年，宁夏经济总量达到3453.93亿元。十八大后，宁夏经济规模迅速扩大，国内生产总值年均增长220亿元，相当于1998年的经济总量。

经过60年的沧桑巨变，宁夏回族自治区60年的辉煌成就背后是什么？走了一路，看了一路，听了一路，宁夏经济和社会的方方面面都闪现着金融业的身影，记者们感受到了金融的力量。中国人民银行银川市中心支行副行长柳岩对此深有感触。大学毕业后，她在中国人民银行工作了30多年。在与宁夏金融界人士交谈时，她感慨万千地说:“在宁夏经济社会发展中，金融支持是不可或缺的。”

大道

“开道隔山，桥在水中”。行走在今天宁夏的土地上，宽阔平坦的道路和桥梁与水平的空飞行架连接着北、南、西、东；国道、省道和县道在城市之间连接，缩短了空的时间距离；一系列“四好”农村公路延伸到整个地区的每个角落，串连起扶贫之路。

宁夏建国之初，交通建设几乎从零开始。

六十年前，宁夏的道路主要是砾石路。在战争中，旧路千疮百孔。“晴天覆土，雨天覆土”，这告诉宁夏人民的苦难是很难走的。

1963年，整个地区的第一条柏油路在汝溪路铺就，在整个地区的道路史上掀起了一场“黑色革命”。

1970年12月26日，宁夏第一座黄河大桥——叶盛黄河公路桥竣工通车。

改革开放给宁夏的公路事业插上了翅膀。1998年11月18日，宁夏“三纵六横”公路主骨架中的东纵干线全线贯通。

2000年，宁夏第一条高速公路叶瑶路建成通车，结束了宁夏无高速公路的历史。

2017年，固原至西吉高速公路建成通车，实现了全区县际高速公路，开启了扶贫致富之路。

截至2017年底，宁夏公路总里程达到3.46万公里，公路网密度达到52公里/100平方公里，高于全国平均水平；京藏、印青、尹福等高速公路相继建成，全区高速公路里程达到1609公里，实现了县际高速公路互通；普通国家和省干线里程4960公里，连接各县区；农村公路里程达到2.6万公里，基本实现了行政村通硬化道路。

“公路交通使各行各业蓬勃发展”。在宁夏采访期间，记者真切感受到了交通带来的便利。