中汽协：预计新能源汽车明年继续高速增长

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2018年12月6日，亚太经合组织新能源年会在深圳举行。中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，2018年中国汽车销量负增长几乎是必然的，2019年汽车总销量增速预计为零。然而，新能源汽车继续增长，并将成为明年和明年中国汽车增长的驱动力。预计到今年年底将售出118万辆新能源汽车，到2020年将实现200万辆新能源汽车的销售目标。

在整个汽车领域，传统汽车销量的下降和新能源汽车销量的预期增长已经成为业界的普遍共识。史建华指出，中国汽车市场整体开始呈现负增长，1-10月份整体产量下降0.4%，今年的负增长已成定局。"当然，这里的负增长也与许多客观因素有关."史建华补充说，他认为2019年的增长率可能保持在0。

与之形成鲜明对比的是，新能源汽车的销量继续大幅增长。史建华表示，尽管整体汽车市场是这样的，但新能源汽车的性能很强。在各方的支持下，明年新能源汽车将高速增长。如果中国汽车市场明年想要增长，它将主要依赖新能源汽车。到2020年，国家发展计划将完成，200万辆汽车的销售目标有望实现。

业内普遍认为，除乘用车、物流车、环卫车等类似专用车辆、农村农用车电气化、微型电动车等方向外，空还有很大的发展空间，可以选择作为未来的重点发展领域。

全国乘用车协会秘书长崔东树预测，今年新能源汽车的销量将达到120万辆，2019年将达到160万辆。新能源汽车制造的整个领域，这个行业的核心以及智能和电气化的发展，都让空.有了很大的改善其中，国家出台的积分政策在新能源乘用车的驱动方面发挥了巨大作用，预计未来两年合资企业将在新能源汽车领域大放异彩。

在动力电池领域，也是新能源汽车的产业链，由于国家补贴等政策的影响，近年来出现了行业洗牌的现象。一些在技术上没有竞争力的小企业已经被淘汰，一些国外大型动力电池制造商已经开始瞄准中国市场进行布局。

保定长安客车制造有限公司副总经理冯认为，动力电池行业的加速洗牌将给行业带来不可预知的风险，这表现在很多方面:一是国内汽车动力电池行业集中度大幅提高。据其统计，2018年行业前五大动力电池公司的市场份额占77%，其中前两家公司的市场份额达到63%。其次，国际品牌的动力电池加快了在中国的布局。目前，一些国际品牌如lg、三星、滑雪、松下等。这将对中国自主品牌企业产生重大影响，也将对后补贴时代动力电池的竞争格局产生重大影响。第三，未来国内大部分动力电池企业将逐渐丧失生存能力并倒闭，因此动力电池售后服务有可能难以解决。

在新能源汽车的技术路线上，有专家指出，几年后，“新能源汽车”的概念将正常消失，未来将分为节能汽车、纯电动汽车、混合动力汽车和智能联网汽车。浙江澳友电力系统有限公司副董事长陈光森表示，三元电池的能量密度得到了显著提高，能够有效满足电动汽车的续航需求，但存在成本高、价格上涨等问题。然而，行业内的竞争尤为激烈，因此存在价格战现象。他呼吁业界共同努力降低镍和钴的含量，从而降低电池的成本，共同促进行业的健康发展。