寒风再起 共享单车能否顺利“过冬”？

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自从共享自行车出现以来，争议从未停止，但今年变得更加激烈。

从前，当你在搜索引擎上输入“共享自行车”时，你得到的是“xxx融资xx亿元”，融资金额越来越高。然而，最后一次可检查的共享自行车融资于今年7月结束，哈罗自行车宣布完成第六轮融资，此后没有共享自行车融资的消息。

如今，当你搜索“共享自行车”时，出现的标题甚至更令人震惊:“大败”、“繁荣已尽”、“何去何从”、“无路可走”。在首都寒冬的背景下，疑问句逐渐成为肯定句。风口过后，最令人担忧的问题出现了。

共享自行车零钱

不可否认，所有创新的出发点都是好的，分享自行车的初衷是“解决旅行的最后一英里”，这确实触及了大城市旅行的痛点。算上共享自行车带来的便利，很难想象如果有一天所有的共享自行车都消失了，人们是否还能习惯提前十分钟出门，步行最后一小段距离。

这种变化并不突然。“寒冬”的第一个征兆出现在去年冬天。当时，许多城市开始限制共享自行车的数量，并为共享自行车指定停车区。在一些地方，开荒清理废弃的共享自行车。小型初创企业的生存空间被压缩，大量自行车被盗，资金链断裂，员工被指控非法集资和索要工资，这些都成为压垮企业的“最后一根稻草”。似乎从那以后，共享自行车开始走下坡路，小企业纷纷倒闭，但最先进入市场的龙头企业仍然依靠大量的忠实用户生存了一年。

如果说去年的“寒冬”是产品商业竞争中不可避免的阶段，而且影响不大的话，那么今年以来龙头企业频频出现的问题让人感到恐慌。Ofo押金难以退还，破产重组，人们去空大厦等消息将会偶尔在互联网上广泛传播。据英国《金融时报》记者统计，自今年1月以来，ofo在其官方微博上发布了10条谣言，其中7条发生在下半年。

ofo的创始人戴伟也证实，ofo确实正处于一个困难时期。11月28日，戴卫发表公开信，宣布ofo新的组织结构调整和升级。在信中，他还说:“冬天来了，雪也要来了。在最困难的时候，我们仍然需要坚持我们的信念，即使我们蹲着，我们也必须活下去。只要我们活着，我们就有希望。”

另一家总部公司mobike在今年上半年将自己卖给了美团。胡玮炜、汪小峰等创始人相继辞职，王兴成为最大股东。虽然没有盈利，但在首都冬天到来之前，莫比克已经找到了一棵大树。

商业化探索之路

两年前，当共享自行车首次出现时，最重要的是在市场上站稳脚跟。随着资本的不断涌入，赚钱不是一个需要考虑的问题。然而，快钱来得快，走得也快。

2017年2月，当投资者朱啸虎给ofo platform的时候，他说一辆车200元，每辆0.5元，每天骑10次，三个月就能赚到钱。朱啸虎只考虑平均自行车使用价格和每日平均自行车使用时间，以及更昂贵的运营成本、维护成本、车辆废品率等。，这是该行业巨额亏损的主要原因。此前有报道称，ofo每月的运营和维护费用需要2.5亿元，这还不包括员工的工资。

Ofo开始大规模瞄准网上贷款平台进行商业实现。凭借自身巨大的用户量，已与万达普惠、小黑鱼信贷、放债、省银行、九福万卡、小白来华、360借记卡、电典等多个网上借贷平台达成合作。，并在其应用的“查看”和“钱包”栏目中嵌入了相关网上借贷平台的推广服务。

天丰证券分析师江明分析了共享自行车的实现。理想情况下，共享自行车可以通过平台共享服务盈利，如自行车分时租赁收入、广告投放收入和大数据增值服务收入。然而，在现实中，低竞争壁垒使共享自行车行业的参与者极易陷入“囚徒困境”。在早期阶段，to c只能通过免费甚至补贴来竞争。目前，只有b能实现交通实现和扩大共享自行车企业的收入多样性，如ofo最近的广告销售方法。

然而，业内人士认为，ofo的应用只是一个基于工具的应用软件，用户的使用习惯在早期已经成熟。在打开软件扫描代码并解锁后，将不会使用它。网上很多不相关的功能都只是鸡肋，用这种方式改变现状是不可能的。

共享自行车去哪里

伟大的企业需要时间来磨练。历史上，成功的公司都经历过困难时期。例如，苹果公司在1976年成立后，在20世纪90年代经历了衰落，在接下来的10年里，它依靠技术和价值观重新达到顶峰。美国汽车公司特斯拉(Tesla)近年来一直在跌宕起伏的过程中发展，直到成立10年后才真正实现盈利。

自2016年ofo成立以来，仅经历了三个冬天。三年只是科技创新企业的开始。然而，在共享自行车领域，一切都太快了，三年足以改变这种情况。更可怕的是，三年后的未来是不确定的，因为盈利模式还没有被明确探索。

根据中国电子商务研究中心的监测数据，从2017年到2018年，共有自行车的融资额超过了320亿元，其中只有mobike和ofo筹集了200多亿元。烧钱还在继续。如果事实证明共享自行车是一个失败的想法，这意味着数百亿美元将冲击水漂。

中国电子商务研究中心终身服务电子商务分析师陈认为，共享自行车要想实现大发展，必须摒弃以往的发展模式，重新审视市场发展规律，进行必要的战略调整，解决信用体系和服务标准问题。应鼓励共享经济中的企业与政府监管部门共享数据，以减少信息不对称带来的不必要的矛盾。

每年冬天，共用自行车的使用率都会像悬崖一样下降，这是共用自行车不可避免的障碍。这个冬天是巨人之间的战斗，也可能是分享自行车呼吸的机会。你能否幸存将决定已经退还押金的用户是否会在下一年恢复后回来。