航空金融蓄势待飞

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我们的记者李沛·陈彦蓉

当前，全球经济正在发生快速变化，国内金融也在进行结构调整和调整，在变革和清洗的过程中不断前进。在此背景下，空航空金融呈现出稳定可持续的发展势头，开启了空航空金融发展的新征程。

9月5日，在由天津东疆保税港区管理委员会和英国《金融时报》联合主办的第七届“中国航空空金融发展(东江)国际论坛”上，政府部门、行业专家学者、租赁公司、空航空公司，在复杂多变的国际经济形势下，深入探讨了航空金融在政策、产业、金融、财税、会计、法律等方面的机遇和挑战，为行业未来发展寻求新的方向。

不断改革创新

东航空财务继续领先全国

随着空通用航空政策红利的不断释放，空通用航空的发展环境得到了极大的改善。经过多年的探索和深入培育，天津航空空金融不断改革创新，保持

“天津东航空金融的发展可谓从无到有，从小到大，无论是业务的增长还是人才的增长都令人鼓舞，在全球航空空金融市场占据了举足轻重的地位。”天津市副市长康毅在讲话中表示，东疆作为行业龙头和“试验田”,应充分利用其集聚效应和“先试先试”的优势，进一步深化金融产品和支撑体系创新，不断改善和提升经营环境，推动中国航空空金融质量和效率的不断提高。

近年来，天津东疆保税港区勇于创新、勇于实践，帮助国内航空公司空公司扩充机队、节约成本，帮助国内飞机等大型设备开拓市场，为实体经济和民生提供资金支持。数据显示，截至2018年7月，天津东江注册企业超过12000家，注册资本超过1万亿元；租赁企业共交付了1207架飞机，其中包括267架通用航空空飞机，包括商务喷气机、直升机、训练机和水上飞机。

民航事业的发展是社会跨越时代的缩影。由此可见，国内民航产业发展迅速，空航空金融支持对产业发展起着重要作用。截至今年，中国民航机队规模已达到近3300架，未来民航市场仍有很大的发展潜力。然而，航空/金融的有序发展离不开外汇、海关和税收的政策支持。海关总署自贸试验区和特区发展司副司长李志辉表示，海关将进一步落实支持自贸试验区建设的相关措施，继续支持中国重点产业和重大战略的发展。

直面行业挑战

提高飞机租赁的国际竞争力

中国银监会前副主席蔡鄂生表示，作为航空空产业链的枢纽，航空空金融的上游与航空空制造业相连，而下游则与aviation /き相连

作为空航空金融的重要组成部分，中国航空空租赁业的发展目标更高，租赁业也面临着重要的选择。天津东疆保税港区管理委员会主任沈磊直言不讳地表示，过去十年是中国租赁业快速发展的时期，但这种快速增长也带来了同质竞争、资产质量低下、业务信贷化等问题。专注于专业能力建设，回归租赁的起源，细分业务领域，与国际市场接轨，租赁行业正处于转折的关键节点。

沈磊认为，面向未来，要坚持服务国家的战略，推进中国租赁“走出去”，拓展“一带一路”沿线国家的离岸和出口租赁业务。

针对当前飞机租赁发展面临的挑战，工行金融租赁有限公司总裁赵贵才也认为，全球经营是飞机租赁发展的必然要求。首先是促进飞机租赁业务的“飞出”。其次，要加强资产管理能力，与制造商建立更加全面深入的合作关系。此外，要把加强专业人才的培养和建设作为保持和增强竞争力的重要手段。

值得注意的是，今年上半年，国务院批准了《进一步深化中国(天津)自由贸易试验区改革开放规划》，为飞机租赁的创新发展提供了一系列政策支持，包括“率先开展支持租赁业的外汇体制创新试点”、“允许两个或两个以上的金融租赁公司联合成立项目公司开展租赁业务”等。

空航空产业升级

抓住市场发展的新机遇

随着中国国内商用大型飞机即将投入商业运营，空航空制造业正走向升级发展期，带动了产业链中流通、销售、金融等领域的蓬勃发展。中国航空空装备集团有限公司董事总经理杨晓明强调，航空空公司是空航空产业链的核心产业，通过金融手段关注Aviation /き

“优势互补，优势互补，将有助于构建空金融良性发展的生态导航链。”据中国飞机租赁集团控股有限公司执行董事、副首席执行官、首席商务官刘婉婷介绍，目前空航空金融的发展涉及中央和地方政府监管部门、各金融机构、飞机资产相关方、不同专业领域的专业机构等诸多参与者，积极寻找合作点，形成良性互动是推动aviation /き

作为航空空金融链的重要组成部分，国内外航空空公司的金融需求日益多元化。中国区销售副总裁侯钰认为，未来随着空各航空公司进入“十四五”阶段，机队将得到更有效的管理和控制，这为租赁公司提供了一个很好的时间窗口。未来的airlines/〫

在此次论坛上，三角(控股)有限公司宣布，中国首家海外专业支线飞机租赁公司——福尔科支线飞机有限公司已正式落户东疆。此外，罗尔斯·罗伊斯已与中国投资航空公司空金融租赁公司(以下简称“中国投资”)达成合作，中国投资将在现有和未来配备特伦特发动机的机队中采用其莱索卡尔服务。