中国自主研发 先进铁路装备集中亮相

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本报记者周

12月22日，中国铁路科技创新成果展在北京国家铁路试验中心开幕。中国自主开发的大量先进铁路技术和设备得到集中展示。许多新的复兴电动车组，如17辆长编组350公里/小时，8辆编组250公里/小时和160公里/小时集中动力，首次公开亮相。其中，北京至张家口高速铁路专为北京冬奥会打造的智能动车组达到了世界先进技术水平。

在室外展区，先进的高速列车、检查车和大功率机车排成一排，展示了一个大国崭新的形象。这些铁路设备由中国自主开发设计，技术性能达到世界先进水平。速度为350公里/小时的复星动车组和速度为160公里/小时的复星动车组的前17名编组超长型尤其引人注目。

中国铁路总公司相关部门负责人表示，十八大以来，铁路系统充分发挥了企业创新的主体作用，坚定不移地走自主创新之路，取得了一大批具有自主知识产权的技术创新成果。高速铁路、提速既有线、高原铁路、高山铁路和重载铁路均达到世界先进水平，铁路总体技术水平进入世界先进行列，部分技术处于世界领先水平。

在高铁领域，中国铁路已经形成了一套完整的高铁技术体系，涵盖高铁建设、设备制造和运营管理三大领域。该系统掌握了不同气候环境和不同地质条件下建造高速铁路的成套技术，建造了高海拔和热带高速铁路。沿海水网地区和沙漠风沙地区的高速铁路，西部山区和高原的高速铁路；成功开发出具有完全自主知识产权和世界先进水平的复兴中国标准动车组，率先实现京沪高速铁路350公里/小时的运营，为世界高速铁路建设和运营树立了新的标杆，全面建成了中国世界高速铁路。领先地位；结合优质工程和智能京张建设，智能高铁建设加快发展，智能建设、智能设备、智能运营等技术取得重大突破，开启智能高铁新篇章。

到2018年底，中国高铁运营里程将达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，成为里程最长、运输密度最高、网络运营场景最复杂的国家。中国高速铁路动车组累计载客90多亿人次，成为中国铁路客运的主要通道，中国高速铁路在安全性、可靠性和运输效率方面处于世界领先地位。