现代汽车勾画绿色汽车生活

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12月11日，现代汽车集团(包括现代汽车股份有限公司和起亚汽车股份有限公司)宣布，为提升燃料电池技术领域的全球领先地位，加快氢能社会快速发展的目标，集团将建设第二个氢燃料电池系统工厂，并发布现代汽车中长期氢能和氢燃料电池汽车(fcev)蓝图——“FCEV愿景2030”。

《2030愿景》概述了现代汽车集团将向汽车、无人机、船舶、铁路车辆、叉车和发电机制造商提供燃料电池系统，以发展新业务。计划到2030年实现年产70万套燃料电池系统的目标，其中50万套将用于燃料电池电动汽车(fcev)。在“2030燃料电池电动汽车愿景”的指引下，预计到2030年，现代汽车集团及其供应商将投资7.6万亿韩元，创造5.1万个就业岗位。

现代汽车作为世界上大规模生产氢燃料电池汽车的先驱，在技术研发、零部件大规模生产系统建设和氢能利用等领域拥有很高的话语权。

12月15日，现代汽车文化中心举办了以“现代汽车氢能技术与绿色未来”为主题的讲座，特邀现代汽车氢燃料电池性能开发组组长宋、国际氢能燃料电池协会副秘书长娜奥米女士，畅谈中国市场氢燃料技术的发展趋势，深入分析现代汽车氢燃料技术的最新成果，充分展示现代汽车在未来汽车市场占据领先地位的超强实力。

图森fcev之前，莱索之后

现代汽车氢燃料电池性能开发组组长宋表示，在现代汽车看来，氢燃料电池技术可以说是未来环保汽车社会的重要途径。作为世界上第一家成功大规模生产氢燃料电池汽车的汽车制造商，现代汽车(Hyundai Motor)于2013年推出了图森燃料电池汽车(Tucson fcev)，这款汽车在世界上首次实现了大规模生产。它的出现对全球汽车进入环保时代具有深远的意义。图森fcev赢得了沃德十大发动机的称号，也是排名中唯一使用氢燃料电池的动力系统。图森燃料电池汽车(Tucson fcev)问世五年后，现代汽车(Hyundai Motor)的第二代大规模生产的氢燃料电池汽车nexo延续了过去的辉煌，再次获得沃德十大发动机称号。作为基于“未来氢社会”新能源概念的旗舰车型，nexo早在2018年1月就因其领先的燃料电池技术在2018年国际消费电子展上获得了评论编辑奖。与此同时，nexo还拥有世界上最高的氢存储密度，拥有世界领先的800公里续航里程，充氢仅需5分钟。2018年“红点设计奖”对汽车奖项的肯定，证明了它在外观上的独创性和美感。由于氢燃料电池汽车在销售前必须获得相关认证，耐视在这方面也得到了相关权威机构的认可——其快速排气系统排气系统、大大提高前防撞性能的前部结构和保护储氢罐的车身结构充分保证了耐视车身的防撞安全。在2018年10月由汽车行业最权威的安全认证机构euro-ncap发布的最新安全评估报告中，nexo的5星满分评估得到了充分肯定。

最值得一提的是nexo独有的净化空气体的功能，每小时可以净化26.9千克空气体(相当于42.6个成年人呼吸一小时)。未来，现代汽车将进一步扩大氢燃料电池汽车的技术范围，将这项技术从SUV扩展到轿车、卡车和公共汽车。据估计，到2025年，现代汽车的新能源汽车数量将扩大到38辆。在今年的平昌冬奥会上，现代汽车成功运行了一辆氢燃料巴士。2019年，现代汽车还将扩大氢燃料技术在公共汽车上的应用，并向瑞士出口氢燃料卡车，希望这一技术将来能在中国公共服务领域得到展示。

氢能将成为2050年能源体制改革的核心

国际氢燃料电池协会副秘书长娜奥米女士从国际氢燃料电池汽车的发展趋势、中国氢燃料电池汽车的现状和未来前景三个角度进行了阐述。“在全球变暖的情况下，氢能将成为2050年能源体系改革的核心，届时每年对氢能的需求将增加到现在的10倍，这可以解决全球终端能源需求的18%。”此外，娜奥米女士通过横向比较韩国、美国、欧盟和日本氢燃料电池汽车的进展和运营规模，指出氢能在各国的战略布局中占据重要地位。

作为一个新兴大国，中国自然非常重视氢能的战略布局。目前，中国已经把包括氢能在内的可再生能源作为能源技术革命的一个非常重要的方向。许多部门和地区也出台了相应措施支持氢能发展，重点是京津冀、长三角和珠三角，大力发展氢能，使其成为推动当地优质发展和转型升级的重要引擎。虽然中国氢能产业起步较晚，但其丰富的氢能资源、深厚的新能源汽车研发和推广经验以及广阔的汽车市场无疑将成为未来氢燃料电池汽车竞争的制高点。

最后，在由现代汽车(中国)投资有限公司管理研究所副高级经理朴迅哲主持的对话会上，内奥米女士再次展望了氢燃料电池汽车在中国的未来发展。由于氢燃料的特殊性，氢燃料电池汽车的后续推广将涉及基础设施建设、核心技术改进、能源改革等问题，这需要中国从政府到企业乃至科学界的不断推广和努力。宋简要介绍了nexo的推广现状和目标，以及国际市场对氢燃料电池汽车的态度，并再次衷心希望现代汽车能够在未来中国公共服务领域展示氢燃料电池技术。