动辄归咎外因不可取

本篇文章1144字，读完约3分钟

根据中国乘用车市场信息协会的最新数据，2018年11月，中国窄版乘用车零售额为202万辆，同比下降18%。这是今年销售额连续第六个月下降，11月份的降幅达到新高。中国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，中西部地区房地产市场的繁荣挤压了消费者的购车预算，导致suv增长势头下降，给自主品牌和整体汽车市场带来巨大压力。

点评:不可否认，中西部城市房地产市场的阶段性繁荣在很多领域对消费产生了一定的挤出效应，suv消费也可能因此而被拖累。然而，把这个原因作为乘用车销量明显下降的一个重要原因可能是一个借口。事实上，除了宏观经济增长下行压力、行业补贴和优惠政策调整等宏观因素外，乘用车市场也发生了一些结构性变化。随着热点城市限购以及三、四线城市中产阶级购车市场的饱和，许多地区出现了消费者分期购买低端汽车的热潮。因此，除了房地产市场挤占消费资金等外部因素外，汽车行业更应该关注如何通过优化供给以及金融、维修等相关综合服务来调整自身结构，适应乘用车市场的新形势。

房地产市场速度调控还是重质量机遇

日前，诸葛房产搜索数据研究中心发布的最新《白城市二手房均价报告》显示，12月第一周(12月3日至12月9日)，白城市二手房平均价格为15136元/平方米，环比下降0.54%，69个城市下降，平均下降0.91%。截至11月，白城二手房均价已连续三个月下跌。

点评:2018年，楼市没有“金九银十”。年底，许多地方的房价继续小幅下跌。以上数据显示，近70%的城市房价一直在持续下降，在一线城市不难发现。一度热闹的二手房交易中介店更加冷清；与数据变化同步的是，万科、碧桂园等领先房地产企业也暴露出安全事故，这表明这个看似快速增长的市场存在许多风险。随着市场的降温，包括万科、碧桂园在内的房地产企业不得不将转型升级放在更加重要的位置，这是纠正以往高周转率、高速度模式的难得机遇。

建立科学技术委员会应重视市场导向的规则

最近，许多地方政府，包括上海、浙江、河南、四川、河北、北京等。，正在或已经为本地科技企业完成了一轮意向调查，其中一些企业已经向上海证券交易所提交了意向清单。

点评:这一政策的初衷无疑是积极的:建立科技板块，鼓励和支持高科技产业的发展。在原新三板、创业板和部分区域性股权交易中心科技专版的基础上推出科技板块，本身就是对以往金融服务覆盖面不足的补充。目前的意向调查基本上是一项市场调查，是为政策可行性做准备。然而，值得注意的是，细分市场的政策补充本质上应该是一种优化，而不是一种特权。对于科技板块的建设，要把规则和制度放在首位，按照公开、透明和市场化的原则确定准入和发展条件，避免不稳定和不连续的刺激政策，减少人为决策的干预，稳定市场预期，这是科技板块健康发展的基础。

(审核人:马美若)