快递柜从免费悄然变＂打赏收费＂ 你愿意被迫买单吗？

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“双十一”过后不久，双十二又来了。今年的双十一，全国快递包裹量达到了十年来的新高。目前，中国每日平均快递量已达1.8亿件。

在过去的两年里，智能快餐柜已经在住宅区和办公楼附近遍地开花。它可以提供24小时自助提货服务，解决快递“最后一英里”的“痛点”。然而，新的麻烦和新的问题出现了。

快递柜每天处理1100万的快递，这部分可以免费换成“奖励费”

29岁的孙立平住在北京海淀区。不久前，她在网上给父母买了一个血压计，但是等了几天，她没有收到。直到那时，她才看到短信，告知这些物品被存放在快递柜里。

北京居民孙立平:首先，快递员不会打电话，而是发短信让你自己去找。有时候，把快递柜放在离我们很远的地方很不方便。现在天气越来越冷了，所以直接把它放在快递柜里尤其不合理，因为家里有人可以直接把它送回家。

在孙立平的手机上，记者看到了大量的快递通知信息。

消费者男:这个柜子对快递员来说很方便，但对普通消费者来说不太方便。冬天拿快递特别麻烦。大约70%或80%的快递都存放在快递柜中。

许多快递兄弟也充满了不满，为什么他们不直接把消费者的商品送到他们家，而是把它们存放在快递柜里。

快递员:一栋楼里有120多件。如果顾客不在，电话就无法送达。当顾客回来时，他会要求我们快递。如果不交付，人们会抱怨。在我住在双十一期间，每天有五六百次快递，但我真的应付不了。

根据国家邮政局发布的报告，到目前为止，中国10多家大型企业已经建立了25万个智能快件柜，平均每天交付1100万个订单。在一些地区，快件橱柜已经悄悄地从“免费”变成了“例外”，还有一些地方已经开始收取“加班费”。

中国邮政快递董事会秘书海洋:免费寄存后，每24小时收取1元，最高不超过5元。

虽然智能快递柜在一定程度上解决了最后100米递送的问题，但用户似乎更关注通知服务是否到位、快递是否收费、快递员是否尽职等等。

消费者:我还得打电话问问家里有没有人。

消费者:最好先征得我们的同意，这样我们可以选择。如果需要保存很多天，我愿意付钱。

中国物流学会特约研究员杨:对于消费者来说，将快递无限期地放在快递箱里显然是不合适的，迟收费也是一种合理的表现。

对于消费者来说，他们可能更关心的是通知服务是否到位、是否收费、快递员是否在履行职责等。然而，记者在采访中了解到，一些每天跑来跑去的快递兄弟甚至宁愿自己掏钱，选择快递柜。

晚上6点钟，天已经黑了，气温降到了零下2度。安徽的快递兄弟朱传胜(音译)仍在运送这些物品。由于顾客没有接电话，他支付了今天剩下的包裹，并把它们存放在快递柜里。

顺丰快递朱传胜:最小的格子是每件2美分，中等的格子是4美分，最大的格子是60美分。派送部件的效率大大提高，每天有90到100名快递员，现在每天可以派送150到160名快递员。

据记者调查，一些快递公司会退还快递员使用快递柜的费用，但也有很多快递柜的使用费由快递员自己承担。

快递员:一个月后，如果你多放一些，可能要花一两千美元。

在采访中，一位快递员说，他每天花五六个小时穿梭于各个社区，基本上是免费为用户递送快件，而收取快件佣金的时间只有三四个小时。因此，快递员宁愿花钱把快递柜放好，以提高送货效率，赚取更多佣金。

因此，近年来，提高配送效率的快餐柜发展迅速。有业内人士预测，到2020年，快餐柜的进入率预计将达到20%，相应的快餐柜需求约为7600万，市场潜力巨大。

不过，记者也了解到，一组2500×1950×500mm的智能快餐柜起价高达1.2万元，一组快餐柜的初期运营投资至少在4万元左右。

快递柜的收入主要来自快递的使用费和消费者的加班费。然而，在行业发展的早期阶段，企业为了相互竞争而降价，收支平衡是正常的。在试图将快件柜从免费改为收费的背后，也是持续亏损的压力。

中国快递内阁友协秘书长邹建华:场地租金和企业间的不规范竞争已经变成了企业间相对恶性的竞争。就目前的运营成本而言，几乎所有智能快餐柜运营商都处于亏损状态。

事实上，快运内阁自诞生以来一直备受争议，许多投资者质疑其商业模式和发展前景。尽管如此，快件橱柜市场仍在争议中成长。

截至目前，中国智能快餐柜行业各方累计投资已超过300亿元。这些设备投资、物业租赁、运营和维护费用应该从哪里收回？目前制约整个行业发展的症结在哪里？

记者进行了相关调查

业内人士告诉记者，目前，一组快餐柜的最高使用费已经上升到每年8000元。场馆费用不断上涨，但在竞争的压力下，收费标准却不断下降。

附近包智能快递柜的负责人邓清源说:100件快递每天占据80%的市场，如果100件平均40美分，就有几百件。因此，从整个持续运营和维护的角度来看，如果你想一年收8000元，那肯定很难维持。

因此，许多企业开始拓宽经营渠道。快餐柜的一些公共账户也出售水果和食品，而其他账户则进行手机回收和金融消费贷款。

中国邮政快递董事会秘书海洋:依托这个平台，开展一些毛利率或附加值较高的附加服务，通过这些增值服务，可以打开整个行业的运营模式和盈利模式。

不过，在采访中，记者也了解到，虽然公众快递柜台的数量已经积累了不少会员，但很多消费者只使用快递接入业务，其他业务的盈利能力并不乐观。

北京丰朝总经理付大航:我们从事过一些商业活动，但实际情况是:这一块对我们的收入平衡并没有真正起到多大的作用。

今年11月26日，交通部发布了《智能快件箱投递服务管理办法(征求意见稿)》，确定智能快件箱可以收发邮件。同时，提高了行业进入门槛，明确要求经营企业取得《快递业务经营许可证》。鼓励智能快件箱经营者在附属区域设置快件包装回收装置和设施。与此同时，对于过高的场馆费用，专家表示，快递箱应纳入未来的免费基础设施建设。

中国物流学会特约研究员杨:国家的相关政策，包括地方政府的政策，也大力支持快餐柜作为公共基础设施投入建设和使用，将出现在每家每户或一些集中区域。

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