水下73米潜水员进入坠江公交

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“损害比我们想象的要严重得多。所有的玻璃窗都被损坏了，天花板也都塌了。”10月30日下午6点50分，在重庆万州的公共汽车事故救援现场，两名专业潜水员开始首次尝试探索水面。交通运输部上海打捞局副局长金培新在接受媒体采访时表示，根据潜水员的水下检查，大巴坠入河中损坏严重，沉没位置前几米处有一个“悬崖”，给搜救工作带来了很多困难。

30日下午，万州区委外办发布通知称，截至10月30日16时45分，分三批派出6名潜水员参加潜水打捞作业，发现9名遇难者遗体，其中7人已被打捞上岸。其中，三名受害者遗体的身份已经确认，其余四名受害者的遗体正在进行dna比对。

三名受害者遗体的身份已经确认

10月30日17时28分，重庆万州区外协办公室官方微博宣布，截至当日16时45分，已派出3批6名潜水员参加潜水打捞作业，共发现9具遇难者遗体，7具打捞上岸。其中，三名受害者遗体的身份已经确认，其余四名受害者的遗体正在进行dna比对。

据报道，由于公交车视频监控记录仪结构复杂，在被专业人员拆除前需要进行抢救。目前，海事、公安、航道等部门正在加大对打捞作业附近水域船舶通行的控制，要求周围船舶减速以维持打捞秩序，确保长江航行，防止二次事故发生。

现场应急救援指挥部要求尊重受害者，重视人文关怀，首先搜索受害者的尸体，全力抢救受害者的尸体，并为后续的大巴抢救做好准备。相关工作组正在积极做好对失踪人员家属的安抚和康复工作。

潜水员进入撞进河里的巴士进行搜索

"汽车前面的挡风玻璃能进去吗？"“车前的挡风玻璃已经破了，我可以进去，但是我不知道能走多远。”“你最好从前面进去。”据了解，第一次水下探测于30日6时50分开始，两名专业潜水员赵攀和戴洪帅负责水下工作。通过潜水电话，潜水员仔细探索并与岸上救援人员讨论救援策略。

根据先前的调查，巴士坠入河中的水下位置被确定为大约70米。然而，潜水后，潜水员发现，巴士实际上下降到73米的深度，并有一个“悬崖”的深度超过90米的几米前，所以救援和打捞工作必须特别小心。7点15分，赵攀和戴宏帅在公交车上发现了一具遇难者的尸体，7点50分，尸体被打捞上来。

30日晚，交通运输部通过官方微信更新了救援进展，称截至当晚20: 00，有四批两名潜水员下海探险，分别在7: 50、11: 12、11: 16和14: 10打捞到5具尸体，发现有两具尸体卡在车内，无法打捞。

据交通运输部介绍，28日该大巴坠河后，交通运输部高度重视，要求各有关单位在当地党委、政府的领导下，派出应急力量赶赴现场，全力以赴开展水面搜索、水下勘探等应急处置工作。第二天，交通部派出的工作组和22名专业应急救援小组成员陆续抵达现场指挥部。上海动员的专业氦氧深潜设备于29日23: 20到达现场，并立即转移到母船“长江救助二号”开始安装调试。目前，第二批专业氦氧混合气正赶往现场，预计将于31日凌晨到达。

撞到河里的公共汽车车身严重受损

交通部上海打捞局副局长金培新在接受媒体采访时表示，按照原计划，首批潜水员在下水后应首先查明潜水器的状况。“所以在潜水之后，我们首先检查并探索了这辆车一周。原来，那辆公共汽车坠入河中造成的损害比我们想象的要严重得多。”

据金培新说，潜水员发现，撞入河中的那辆公共汽车的所有窗户都被损坏了，车顶的天花板都掉了下来，盖住了车厢里的所有座位。除了车辆的严重损坏外，巴士坠入河中位置复杂的水文条件也给救援和打捞带来了很大的困难。“车下面有一块大石头，所以车还在水里晃。汽车沉没的地方是水深73米。车前有一个悬崖，悬崖下水深近90米。”

金培新透露，今天下水的几名潜水员通过公交车前的挡风玻璃进入车内。由于大巴坠入长江三峡库区，不仅水深，而且水下条件复杂，潜水员只能使用氦氧技术工作，从入水到完全减压需要近6个小时。

救援将转移到车辆的整体救援阶段

复杂的水下条件不仅使潜水员很难进入水中，也给水下机器人带来很大的困难。据交通部称，事发当天16: 30左右，救援人员首次派出水下机器人进行潜水。然而，由于水流湍急，水下机器人在第一次潜水超过30米后被迫上升和返回。

10月30日，由应急管理部牵头的部际联合工作组宣布，已经制定了重庆万州区“10.28”特大河流事故的三步救援计划。第一步是准确定位落水车辆的位置，这项工作于29日下午成功完成；第二步是组织潜水员潜入河底的车辆中搜寻和营救被困人员，并捆绑和固定车辆；第三步是抬起并抢救掉在河里的汽车。

30日晚，交通运输部发布通知称，“经过探查，确定车辆整体完好无损，躺在水下礁石上，玻璃全部损坏，车辆上部坍塌。根据现场打捞计划，在计划完成车辆清洗和人员打捞工作后，在重庆市委、市政府的统一领导下，将移交到车辆整体打捞阶段。”孔令奇实习生任英南

图片由新华社提供