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影视节目中常见的勾心斗角的宫廷纠纷、江湖对勾心斗角的爱与恨、正面交锋,都被“黑色公关”、“水军”、“黑色汽车”演绎成了汽车圈。水军并不是什么新鲜事,但这次“水军”制造了一点噪音,甚至引起了吉利董事长李书福的注意,他为此专门召开了一个座谈会,说:“水军造不了车”。
一个“微信截图”吸引了两种说法
10月18日,微信的截图引发了一场大火。截图显示,一个标有“吉利汽车公关集团”字样的微信群发布了一条以“吹捧吉利、诋毁长城汽车为首的国产汽车”为中心的信息。尽管吉利汽车发表声明称:“假不能再假,谣言将受到法律的严惩!”但是长城汽车的愤怒并没有消失。
经过双方公关部门的第一轮对质,吉利汽车集团副总经理杨学良在个人微博上转发了长城的声明,指出微信内容是在8:31发出的,截图是在8:31拍摄的,绿色描述内容是截图本人发出的,诽谤意图明显,不排除挑拨离间。然而,长城汽车并没有放弃,它在10月19日再次发出声音,并在网上开了一些账户,声称它发出了一个全年攻击长城汽车的信息。10月21日,针对所谓的“黑色公关”事件,李书福专门与集团的法律、合规和公关系统员工召开了座谈会。会上,他说:“没想到,天气越来越热,一些企业越来越麻烦。一些人很快参与进来,各种耸人听闻的标题以各种新闻的形式出现在重要的版面上。吉利汽车似乎是由水军开发的。”李书福表示,中国汽车品牌任中还有很长的路要走:“我们必须齐心协力抓住产品,而不是搞内讧。”
10月22日晚,长城汽车媒体公关部门告知媒体,长城汽车已向警方报案,并以真实姓名向当地网络管理部门申请调查处理“黑色公关”行为。
汽车行业分析师钟石在接受时代财经采访时表示:“长城汽车的suv过去很突出,但现在吉利赶上了,这对长城是一个很大的刺激,促进了双方的竞争,有利于行业的发展。但是,总会有公关公司不帮忙,过分讨好甲方,出馊主意。关键是汽车公司应该有一个正确的竞争心态。”据估计,只有当事人知道谁是这种“黑色公共关系”的幕后黑手,但这是一个不争的事实,汽车公司应该有一个正确的竞争心态。
一些网民说吉利可能真的会雇佣水军,但是这个截图不能是伪造的。时代财经记者多次打电话给吉利和长城公关人员,希望了解更多情况,但他们都没有打通。然而,从各汽车公司的一致声音和互联网上的评论来看,可以肯定的是,独立品牌之间的水军征服确实存在,并且历史悠久。
为什么这种“黑生意”难以控制
值得一提的是,除了吉利和长城之外,10月19日,奇瑞汽车还在官方微博上发表了关于“黑色公关”的声明,称奇瑞汽车也遭到了黑色公关的攻击和诽谤,并对此行为表示强烈抵制。就在几个月前,兰德文汽车公司的一名高级主管还发布了一份文件,称他被水军抹黑了。他在微信朋友圈里发了三张照片和短信,针对的是一个受欢迎的中国品牌,称对方长期雇佣车黑来攻击包括蓝风在内的许多国内自主品牌汽车公司。
黑色公关事件愈演愈烈,许多自主品牌纷纷表态,长期以来的自主品牌黑车事件被提上日程。这样一个爆炸性的情节让各行各业一片哗然,而本应相亲相爱的自有品牌却隐藏着这样一个血腥事件。
事实上,“黑色公共关系”长期以来一直是商业对抗的常用策略。在它的背后隐藏着一条巨大的邪恶链条,由推手、枪手和水军组成。然而,这种行为并不是最近才出现的,恶性营销早在20年前就出现了。当时,摩托车行业正处于全盛时期。重庆、广东、江苏和浙江的摩托车生产基地屹立不倒,这应该是行业发展的契机。然而,三大势力互相攻击,互相诽谤,甚至不惜恶意抬高价格。
既然黑色公共关系事件频繁发生并造成了如此恶劣的影响,为什么不能很好地加以控制呢?一些专家告诉时代财经记者:一方面,目前的网络评论环境不能理性区分黑色公关、水军、黑粉和批评意见四种情况,消费者大多是盲目的。在很多情况下,持积极态度的盲从者会拒绝批评意见,导致黑人公共关系和批评意见的混淆,为黑人公共关系提供了一个生存环境。除非能找到确切的证据,否则很难逐一区分谁是黑人公关。在信息爆炸的时代,水军不断用各种各样的混杂信息冲击读者的感官,利用消费者的盲目性和无法理性区分各种评论的优势。企业的书面声明有时会加剧消费者厌恶情绪的产生。作为消费者,我们需要学会辨别真伪,抵制“恶意言论”,心中有秤。
另一方面,为“黑色公共关系”提供生存环境的主要原因在于自主品牌。一位在汽车行业工作多年的网民说:“在我经营了近8年的汽车行业,品牌之间有赤裸裸的仇恨,买水的力量是相互牵制和炒作的。”业内另一位网民说:“互联网上这个行业的水资源太多了,不仅仅是买车!互相嘲笑50个和100个。”
这起“黑色公关”事件最重要的意义不在于抓住所谓的幕后,而在于警告各大自主品牌,相互攻击并不能带来销量和业绩的增长。如今,汽车市场正进入负增长状态,其一度的人气和利润势必缩水。有限的蛋糕资源使汽车市场进入洗牌期。努力生活是企业应该考虑的事情。放弃这些歪门邪道,更多地关注产品和服务是正确的方法。
标题:自主品牌的水军是如何炼成的?
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