全新途锐背后，进口大众求变

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“赶在时间之前，奔向未来”，第三代途锐的口号可以直译为“赶在2020年甚至2025年之前，奔向未来汽车工业的四个现代化。”对于途锐和进口大众来说，这是事实。

9月26日，通过极简主义的“泰空”会议，第三代全新途锐在中国上市，推出了3款2.0和3.0版车型，指导价格分别为63.68万元、72.68万元和83.68万元。由于推出了2.0升排量车型，新款途锐的入门级价格降低了10万元，与奥迪q7、梅赛德斯-奔驰gls和沃尔沃xc90等大中型豪华越野车处于同一起跑线上。

然而，除了新的位移之外，第三代途锐已经开始了一系列从定位到模式的深度创新，在此背后，产品结构调整中的进口大众也在朝着一个新的方向前进。

定位:越野+公路

途锐以越野表演“穿越高山和海洋”而闻名。如今，第三代产品将奢侈品放在首位。“途锐诞生于mlbevo平台，这为其提供了一款定位清晰的大中型豪华suv。”大众进口汽车总经理石瑞琪告诉招商局汽车。

以前，奢侈品牌总是把中型和大型汽车作为他们的旗舰车型。随着近年来suv市场的快速发展，从豪华到超豪华的品牌纷纷推出suv车型。其中，宾利添悦、第三代Cayenne、兰博基尼urus、奥迪q7和q8都来自mlbevo平台。添加豪华属性后，suv的道路性能与其越野性能同等重要。

新款途锐配备了十种驾驶模式，其中一半是公路驾驶，一半是越野驾驶。“专业越野”模式有1152种个性化设置。在高速公路模式下，刚刚在奥迪a8上应用的全轮转向已成为整车的亮点。

全轮转向系统可控制车辆在车速不超过37公里/小时时自动与前轮反向转弯，从而将途锐的转弯直径缩小1米至11.19米，仅比A级车型的高尔夫球多29厘米。同时，全轮转向还可以帮助稳定车道变换，并在快速超车等突然规避操作中发挥重要的辅助作用。

战略:中国本土化

中国消费者为大中型豪华suv市场的崛起做出了巨大贡献。虽然是进口车型，但新款途锐在中国的本地化方面做了很多努力。

与主要在欧洲提供的柴油版相比，新款途锐不仅在中国提供2.0和3.0升车型，还扩大了标准“范围”。

与欧洲车型相比，在中国推出的新款途锐标配有4冲程四轮驱动系统，还标配有空空气悬架和“创新驾驶舱”数字驾驶舱。“我们的战略是将最具吸引力的配置引入中国市场，并尽最大努力覆盖所有型号。”史瑞琪说。

新款途锐的标准空空气悬架系统可提供五种车身高度调节，最高可达70 mm，使车辆的最大离地间隙达到258 mm，大大提高了通过性；在装载模式下，空空气悬架系统可以降低车身40毫米。

数字驾驶舱可以被视为大众数字内部风格的一种展望。在硬件上，联动功能可以通过三个屏幕实现:15英寸中央控制大屏幕、12英寸全液晶仪表和平显平视显示器，三个屏幕都具有很高的定制能力。从信息娱乐偏好到汽车驾驶和乘坐偏好的多账户定制，它体现了“千人千面”的数字化特征，从而迎合了中国较年轻的豪华车消费者。

此外，史还表示，新途锐配置的前方路口辅助系统是为中国的路况量身定制的。

旗舰产品:深度互联

第三代途锐的旗舰产品是大众品牌探索深度互联和积累中国旅游服务提供商经验的“实验”平台。

智能矩阵led头灯是新途锐的一个重要亮点。它的左、右前照灯共有256个led灯，用于照明功能，如近光、远光、短距离照明和转向。以毫秒为单位，车内控制处理器使用前摄像头信号、导航地图数据、gps信号、方向盘角度和当前行驶速度来激活单个led，从而获得照明效果，例如在住宅区从全光照明自动切换到近光照明、在农村道路中将照明延伸到路肩、在遇到和跟随汽车时防眩光以及在左右方向舵之间自动切换。

值得注意的是，与以前依靠汽车传感器信号的智能大灯相比，新款途锐智能大灯增加了在线导航地图数据，从而更准确地识别真实路况。

同样，大众的车内互联品牌“专家”在中国也实现了互联，新途锐成为第一款配备此项服务的汽车。除了一般的车载信息娱乐功能，专家的一个主要特点是在后台提供人工座椅，可以实现呼叫服务和远程监控等多种功能。大众为全新的途锐用户提供4年免费专家服务。

进口大众:未来的新能源布局

在大众品牌在中国的战略上，全新的途锐显然优先于整体规划，率先实现了包括ota地图更新在内的全面互联，在照明等方面提供了更深层次的互联和整合，为虚拟座舱在未来的现实生活中的应用迈出了第一步。

对于进口大众来说，在辉腾、赛洛克和甲壳虫相继退出的过程中，途锐的中流砥柱作用更加明显。

除了销售支持，新款途锐还成为大众向中国市场进口最有价值产品的重要载体。“最有价值的产品”应该包括“专家”，以探索中国用户未来的旅游服务需求。旅游业将是未来电气化的基础。"未来，大众进口汽车还将重点布局新能源汽车."史瑞琪说。(朱世珍)