滴滴顺风究竟是怎样一条路走到黑的？

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迪迪是怎么顺风一路走到黑的？

资料来源:法律网络

水滴和风车不断吞噬着两个美丽女孩的生命，这引起了全国的谴责。

道歉，自我检查，然后下车。三个月前郑州空妹妹被杀时，滴滴做出了这样的整改。乐清女孩被杀三个月后，滴滴的整改措施完全一样，只是两名高管被解雇。滴滴创始人程维和滴滴总裁刘清也发表了致歉信，称滴滴将无限期下线。

滴滴给自己带来了“被下架”的危机。在对许多政府部门的采访中，一些城市提出“如果滴滴不整改到位，将吊销营业执照、撤下应用、停止互联网服务、停止联网或停止整改。”

从讲述个人经历到介绍反狼经历，从探索法律责任到试图弄清嫌疑人的动机，从谴责滴滴平台到关注安全分享...从郑州空姐妹李明珠的悲剧到温州女孩赵陈培，在舆论继续发酵的同时，它带给我们什么样的反思和警示？

危险的温床

直到今年5月，郑州的“空姐妹谋杀案”引起了公众对其安全性的质疑。许多人意识到滴水骑天生就有缺陷。

直到三个多月后，浙江乐清的姑娘们遭遇厄运，滴滴才充分意识到该产品的商业模式和产品逻辑有问题，“内部将重新评估。”

从一开始，滴滴的产品定位就是“让私家车成为连接人们的一种生活方式。”

在一次独家采访中，水滴风车负责人黄透露了水滴风车订单快速增长背后的“秘密”

“过去，你每天要花两个小时在路上，这是你一生的消耗。但是现在，通过搭便车，你可以认识更多可靠的人，获得良好的社会经验，这成为一种收入。这是一个从未有过的场景。就像咖啡馆和酒吧一样，私家车也可以成为一个半开放半私人的空社交场所。”黄曾经说过:“这是一个非常未来和非常性感的场景。”

利用暧昧的异性恋社会作为一个噱头，即使一名女乘客被强奸和杀害，它仍然像滴着血和搭便车的dna一样流动。乐清滴滴顺丰案嫌疑人的选择是滴滴的设计逻辑，滴滴公开的乘客信息为犯罪分子提供了寻找猎物的充分机会。

无痛矫正

8月27日00: 00，水滴和风车再次下线。离5月12日的线下整改只有三个多月了。上次，整改期是一周，但这次，滴滴出行没有限制。从2015年6月1日到2018年8月27日，它再次离线。

整改后整改，有多少整改！反复的改变和反复的冒犯要么做要么死:如果你不能很好地改变它，你将面临终结！

北京市海淀法院法官江楠曾在海淀法院网“办案笔记”栏目撰文，结合案件揭露滴滴出行车主的犯罪行为。这篇名为《滴滴出行车主犯罪披露》的文章称，滴滴平台近年来产生的刑事案件数量远远高于公众所知。

每起案件发生后，滴滴都发表了道歉声明，并承诺进行整改，但整改后，骚扰、猥亵、强奸、谋杀等恶性案件仍时有发生，令人质疑滴滴所谓整改的诚意。

以“郑州空妹妹在风车上被杀”后的滴滴整改为例。5月5日，21岁的sister/きだよ/was被搭便车的人残忍地强奸并杀害。直到5月10日，在负面消息满天飞之后，滴滴才发表道歉声明。5月12日，滴滴宣布打车业务将暂停一周，并推出了一些整改措施，包括打车服务离线时的所有个性化标签和评论功能、车主收到订单时的人脸识别和隐私保护等。

但是这些纠正措施真的有用吗？在郑州空妹妹被杀之前，滴滴收到了一份关于犯罪嫌疑人口头性骚扰的投诉，但客服无法通过五个电话联系到犯罪嫌疑人，因此投诉没有得到妥善处理。这一次，在乐清女孩被杀的前一天，也在乐清的林女士被杀。震惊中的林女士向滴滴平台投诉，但涉案司机并未受到处罚和禁止，但仍被开出罚单，随后发生了一起谋杀案。

让我们谈谈突发事件后的快速反应。在之前的整改中，滴滴在整个平台上推出了新版本的紧急帮助功能，将“回车”按钮提升到突出位置，并增加了快捷方式，如110、120、122和滴滴24小时安全客服，用户只需一个按钮就可以独立拨打。然而，这一功能在谋杀乐清姑娘的事件中并没有发挥任何作用。滴滴客服只是机械地回答“请稍等”；警方三次要求调查，前两次被推迟了。

甚至在空姐妹谋杀案的风波稍微平息后，滴滴甚至删除了官方微博上的道歉声明。就好像这只是一场危机公关，只要你低头承认错误，就不会有惩罚。

可以看出，尽管进行了整改，滴滴的反应机制还是无效。为了降低成本，滴滴的客户服务被外包，导致黄金响应时间的浪费。此外，迪迪的过程是漫长的，无视人的生命。

滴滴的整改诚意已经成为舆论箭的目标，其中反映的许多现实问题需要滴滴直接面对。这些毒药应该通过刮骨来治疗，这也考验了他克服缺点的新决心。

缺乏社会责任感

鲜活生命的死亡给家庭成员带来无尽的悲痛，这也是我们每个人和社会无法承受的痛苦。可以看出，安全问题是不能突破的底线，“子弹飞得再远一点”是不能容忍的。

说到生活，我们不得不讨论互联网平台的社会责任。

中国并不缺乏资本，但企业家的基本社会责任感有资本。

滴滴扰乱了中国的出租车市场，并将政府规定视为废纸。有些人可能认为这是一场伟大的革命。然而，当滴滴雇佣一名无证司机抢走一名持证出租车司机的工作时，滴滴没有和出租车司机一起哭，而是在办公室里笑了。

例如，今年5月11日，在迪迪·空妹妹被谋杀一案后，交通部发表了一篇文章《检验网络汽车发展的标准是人民的收购意识》，其中写道:

作为运输服务的提供者，网络汽车相关企业必须承担承运人的责任和相应的社会责任。测试网络汽车发展的标准不是“流量”或“估值”，而是人们的收益感。乘客和司机是走得更远、变得更强的“父母”和“资本”。正是他们的选择支持了企业的“流程”、“价值”和可持续发展。如果乘客和司机之间没有选择，最大的网络汽车平台最终将会崩溃。

事实上，随着科技和资本的发展，偏远城镇的年轻人可以通过手机和电脑从北京、深圳甚至硅谷的一家公司获得服务。这自然是一种便利，网上汽车的存在价值是不可否认的，但前提是要涵盖安全底线。以这次事件为例，舆论的严厉监督也是基于这种诉求，这也是企业的一种无奈。正如道歉信中所说，“激进的商业战略和资本的强大力量让滴滴迷失了方向。”滴滴要做的是感恩，顾客至上，包括保障乘客的安全——这不仅是滴滴义不容辞的社会责任，也是滴滴进一步拓展市场、增强市场竞争力的前提。相反，这相当于在沙地上建了一座塔，地基不牢固，大地在震动。

我心中的警钟响了

搭车是共享经济的典型产品。

当我们关注平台竞争、概念更新和技术迭代时，网络车(或乘车)接入、监管和安全的逻辑起点往往被忽视。令人深感遗憾的是，与逻辑起点相匹配的法律制度并不完善。

一些网民回忆说，大量的商业资本项目，从打车到吃快餐和骑自行车，都是从放任规则开始的，这使得商业资本互相残杀，最后由政府出面控制，政府缺乏前瞻性的监管和控制，甚至缺乏与时俱进的法律。这种无序的竞争不仅造成了大量资源的浪费，也使得混乱频繁，底线不断被触及。

道歉和赔偿能挽救失去的生命吗？莫莫对乘客生命安全的推诿不仅应该受到道德谴责，还应该受到法律的严惩。

“风景是长的，应该是醒目的”，滴滴应该承担与其业务能力相匹配的社会责任的期望。有危机并不可怕，但重要的是要化危机为机遇，化干戈为玉帛:是时候建立一个高层次的风险预警和隐患处理机制，并在致歉信中贯彻纠正错误的态度，不要有任何歧义！