邮轮产业成经济发展新风口

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原标题:中国已成为亚洲最大的邮轮客源国市场和世界第二大邮轮客源国市场-

邮轮业已经成为经济发展的新出路

图为青岛港邮轮母港。新华社记者郭旭雷照片

近年来，随着人们生活水平的提高和消费需求的提升，邮轮旅游需求规模迅速扩大，邮轮产业发展迅速。以中国为代表的亚太邮轮市场的需求激增，正推动以大型豪华邮轮为代表的邮轮行业进入一个“黄金时代”。同时，邮轮产业产业链长，经济驱动力强。发展邮轮经济对促进我国现代装备制造业和现代服务业的发展具有重要作用，也是推进制造业强国和交通运输强国建设的重要支撑

最近，韩女士在天津一直很忙。她和几个老姐妹报名参加了一个邮轮旅行团，并正在准备各种出境材料。自从两年前她和女儿乘船游览后，她就喜欢上了这种假期。“手续比出国旅行简单。你不必担心一起吃饭和生活。价格不贵，也没有强制消费。特别适合全家或朋友一起旅游。”韩女士说。

邮轮起源于19世纪的欧洲。经过100多年的发展，它已逐渐成为以大型豪华客船为载体，集吃、住、行、游、购、娱于一体的休闲旅游模式。近年来，随着我国经济社会的发展和居民消费水平的提高，邮轮旅游需求规模迅速扩大，邮轮产业发展迅速。

市场规模正在迅速扩大

“国际经验表明，当人均国内生产总值达到5000美元时，邮轮市场开始发展；当人均国内生产总值达到1万至4万美元时，邮轮市场将迅速发展。”交通部规划研究院水运所经济办公室主任田佳表示，近年来，中国经济持续发展。2017年，人均国内生产总值约为8600美元，北京、天津、上海和广东人均国内生产总值均超过1万美元。从经济社会发展环境来看，中国有支持邮轮市场快速发展的经济基础。

近年来，国际邮轮市场“东移”明显，亚洲和大洋洲邮轮市场的增长率远远超过欧美。以中国为代表的亚太邮轮市场的需求激增，正推动以大型豪华邮轮为代表的邮轮行业进入一个“黄金时代”。

从实际情况来看，过去10年，主要是中国消费者对邮轮度假的理解阶段和传播邮轮知识和文化的阶段。现阶段，市场培育逐渐成熟，中国消费者对邮轮的接受度越来越高，尤其是家庭式和团队式旅游成为一种趋势。这些条件促进了中国邮轮市场的快速扩张。田佳表示，2017年，中国沿海港口接待了1049艘邮轮，邮轮客运量达到243万人次，是2010年的11倍。目前，中国已成为亚洲最大的邮轮客源国市场和世界第二大邮轮客源国市场。

与此同时，中国沿海地区已初步形成了大连、天津、青岛、上海、宁波-舟山、厦门、广州、深圳、三亚、海口等邮轮始发港。其中，上海凭借其良好的区位优势和客源市场，占据市场领先地位，约占全国沿海邮轮旅客的60%，旅客规模居亚洲第一、世界第四。

据报道，国际知名邮轮公司也已全面进入中国市场。皇家加勒比、科斯塔邮轮、丽星邮轮、地中海邮轮和公主邮轮都在中国沿海港口布置了大型豪华邮轮，开辟了出境游航线，如皇家加勒比的“海洋量子”、“海洋贡品”和被誉为海上第一等品的“诺维真乐”。

“在这一过程中，中国形成了以东亚和东北亚为主要目的地的相对成熟的邮轮航线，并逐步向东南亚等地区扩展。同时，在邮轮市场发展的带动下，我们开始探索国内南海邮轮市场的发展，改造和提升长江邮轮市场。”田佳说。

整个产业链共同发展

“邮轮经济是以邮轮旅游为核心，以交通运输和旅游为纽带，集造船、交通运输、港口服务、船舶供应、旅游观光、餐饮酒店、金融保险、房地产、加工制造等相关产业活动于一体的经济形态。”田佳表示，邮轮产业产业链长，经济驱动力强。发展邮轮经济对促进我国现代装备制造业和现代服务业的发展具有重要作用，是实施供给侧结构改革、加快培育经济发展新动能、促进制造业强国和交通运输强国建设的重要支撑。

目前，随着中国邮轮市场的不断增长，港口服务功能、物资供应、邮轮船队、邮轮维修建设、旅游组织、门票销售等相关环节也加快发展，逐渐成为中国经济发展的新亮点。

在港口服务功能方面，上海等港口城市围绕邮轮码头建设了集港口服务、餐饮酒店、滨海休闲娱乐、免税店、进口商品展示中心等功能于一体的邮轮城市，为邮轮旅客提供了多样化的服务体验，形成了一定规模的商贸经济，促进了城市商业和旅游经济的发展。

在邮轮供应业务方面，上海等地的邮轮供应业务已经起步。目前，所有的新鲜水果和蔬菜、大部分冷冻产品和大约60%的干货都是在国内购买的，已经购买了250多种商品。2017年，上海本地邮轮材料采购规模达到2亿至3亿元人民币。大型邮轮食品和酒店用品的采购规模为每航次近600万元(不包括邮轮维修备件等)。)。然而，中国的采购比例只有10%，因此中国邮轮材料供应市场仍有较大的潜力。

在邮轮制造业方面，中国船舶重工、中远船务、厦门船舶重工和招商局集团通过合资合作发展邮轮制造业，为推动中国船舶工业转型升级和提升邮轮制造业竞争力提供了机遇。2017年，CSIC与嘉年华集团和芬坎蒂尼集团签署了建造中国首艘游轮的备忘录协议，并计划在2023年交付首艘豪华游轮。2017年4月，招商局重工与太阳石公司签订了建造4+6极地探险游轮的合同，并于2019年9月交付了第一艘探险游轮。外高桥(600648)船厂和中远舟山船厂已开展邮轮维修业务。

本地化开始

2015年，中国发布了《全国沿海邮轮港口布局规划》。计划到2030年，形成以两三个邮轮母港为先导，以始发港为主体，以访问港为补充的全国沿海港口布局。“突破豪华邮轮设计建造技术”和“加快邮轮自主设计建造”也是中国制造业发展的重点任务。

近年来，中资企业包括HNA、携程、渤海轮渡(603167)、太湖国际等。，通过购买二手游轮、注册海外企业和悬挂方便旗来扩大其游轮业务。目前，渤海轮渡“中华泰山”、太湖国际“黄辉”、携程“天海新世纪”等三艘邮轮仍在运营国内港口始发的国内港口航线，为中国国内邮轮船队的发展奠定了良好的基础。

虽然中国邮轮业取得了很大的进步，但总体而言，与国际成熟的邮轮市场相比，仍处于起步阶段。从制造业的角度来看，中国没有自建的游轮；从经营角度看，它主要从事一些外国企业和港口服务，在邮轮经济中所占比例相对较低；从竞争的角度来看，租船模式导致了中国邮轮市场的长期低成本运营，不利于质量的提高。

“最近，邮轮公司在中国市场外调整了部分运力，表明中国邮轮市场已进入优化调整期。”田佳认为，随着中国邮轮市场的加速发展和未来产业政策的逐步完善，中国邮轮经济的规模也将稳步发展。根据2035年中国邮轮市场规模将达到1400万人次的判断，与欧美邮轮经济规模的简单计算相比，预计到2035年，中国邮轮经济规模将达到4600亿元，其中邮轮设计与建设、材料供应和邮轮公司运营将分别占25%、20%和25%。(来源:经济日报-中国经济网记者齐辉)