东天山特长隧道掘进

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五一前夕，好消息从天山深处传来！

CCCC第一公局五公司G575土建二标段东天山特长隧道出口右洞掘进突破5000米大关，取得工程复工以来的首次突破。这离实现天山南北开放和修建公路隧道的目标又近了一步！

这样的成就很难获得。根据计划，东天山特长隧道将于明年竣工，今年是工程建设的决定性一年。然而，由于疫情的影响，该项目的恢复时间从2月1日推迟到3月16日，这已经晚了45天。

正常的施工节奏被打断，项目副经理张文武很焦虑。

工期不等人！经过这么长时间的延误，我们如何才能恢复施工进度？

"提前进入，提前计划！"张文武和他的同事果断地组成了第一批“先遣队”，于2月中旬返回新疆哈密，提前“部署”恢复工作和生产。

随着疫情的突然爆发，原材料的供应能跟上吗？

刚到施工现场，张文武计算出钢材储备充足，可持续近一个月；沙子和砾石是不可缺少的，但是砾石可以自给自足。

只有一家合作水泥供应商。一旦供应中断，施工进度将不可避免地受到影响。因此，张文武在隔离的同时与许多水泥厂进行了沟通，并多次保证“粮草”无忧。

原材料问题已经解决，“就业难”是另一个障碍。由于疫情，世界各地的工人很难按时返回工作，甚至连最低限度的正常施工都无法保证。

解决方案总是更难。在当地政府部门的协助下，项目方打了一套“组合拳”:一方面，组织招聘当地工人和技术人员，缓解急需；一方面，来自全国各地的工人将被特种车辆和特种列车“点对点”带回项目现场。

准备工作已经全部完成，为顺利复工和恢复生产打下了坚实的基础张文武总结道。

在隧道里，电弧闪烁，焊缝飞溅，机器的轰鸣声没完没了。与其他工程项目不同，隧道工程只能“前进”。为了实现“目标不变，任务不变”的任务，必须提高施工效率，昼夜轮流作战。

"隧道将于明年竣工，我们必须赶上下降的进度！"刚刚上完夜班的技术员李湛说。3月20日，他从河南老家乘“返岗专列”回到新疆哈密，并立即参加了夺取施工工期的战斗。事实上，这些在重返工作岗位的第一线苦苦挣扎的工人渴望一天24小时都去袖手旁观，并且在假日不休息，发誓要夺回失去的时间。

"天山下雪后，大海很冷，笛子吹来很难去。"古人解释了当地条件的艰苦。事实上，东天山特长隧道是中国最困难、最危险的公路隧道之一。为了按时完成这么大的项目，我们必须努力工作，在管理方面下大力气。

为了确保流程的顺利连接，“我们将每个流程分解成最小的单元，并为每个环节和动作设置标准时间”。项目工程部部长王帅表示，一旦最后一道工序结束，管理人员将及时通知和监督下一道工序的工人。

由于赶工期的压力和繁重的任务，工程能否如期交付？"我们一定会如期通过隧道的！"每个人都异口同声。

东天山特长隧道建成后，将成为新疆哈密南北互联最便捷的交通通道，实现哈密市核心区的“一小时经济圈”。(江忠起蔡增乐)