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随着高速列车成为乘客的首选,绿色皮革列车已经成为许多人的记忆。与平均时速超过300公里的高速铁路相比,平均时速只有40至50公里、必须在每一站停车的绿色皮革快车自然要慢得多,所以每个人都称这种绿色皮革快车为“小型慢车”。
贵州有这样一辆公益“小地方列车”,它的数量是5629/5630次,从1993年开始一直运行在贵州的深山里,服务于边远地区、贫困地区和少数民族地区。如今,这种“小慢车”也有助于抗击疫情,振兴当地经济,为居民就业、基本生活和农村市场提供交通保障。
张程锋在贵州遵义第一人民医院当护士。他的家庭曾经是遵义桐梓县的一个贫困家庭。两年前,随着当地的扶贫搬迁,她和家人搬到了桐梓县桐楚大道的扶贫安置点,成为了楚米镇马源岩社区的居民。经过就业培训,她很快在一家医院找到了一份护士的工作。因为工作需要,她晚上在医院照顾病人,早上,她将乘5630次火车回家。
5630次列车每天早上从遵义开往重庆。同时,5629次列车从重庆出发,返回遵义。票价低是张程锋选择乘坐这列火车的原因。张程锋说:“坐火车只要5元,坐公共汽车要30多元。”
5630次列车沿途要经过25个车站,其中大部分位于沿途的深山中。为了沿线居民的方便,这列火车在车站停。在小车站上车的乘客可以先上车,然后再买票。
截至2019年底,贵州省已完成188万人的扶贫搬迁,建设了946个安置点,其中几个安置点位于5630列火车沿线。像张程锋这样的新移民成为这条路线上的新旅行者。
松巴站是一个乡村车站,5630次列车在此停靠。住在附近的村民从这个车站上车,大多数人坐火车去县城卖蔬菜。
杨是遵义市四都镇松山村的村民。她一直乘这列火车去卖蔬菜。每天,都有像杨这样的菜农坐在这列火车上。他们称这列火车为“农夫车”。
为了坐火车去县城卖菜,杨6点钟去他的菜地里摘蔬菜。杨一家所在的四都镇,气候宜人,万亩良田。这是一个著名的蔬菜种植镇。家家户户都种蔬菜,而杨也有两亩菜地。虽然村里有一个小菜市场,但菜品在附近既不容易卖也不贵,所以村民们去几十公里外的桐梓县卖蔬菜。
杨说:“这列火车已经开了很多年了。当火车票只有两分钱的时候,我们乘了这辆火车。那时,我只有七八岁。”
5630列车于1993年开通,杨在此列车上卖菜已有20多年。在疫情最严重的时期,重庆和贵州严格执行了防控措施,高速铁路和客运等大多数交通工具按下了“暂停按钮”。然而,作为川黔线上唯一的绿色皮列车,5629/5630列车从未停止运行。
受疫情影响,已经三个月没有出去卖菜了。最近,随着疫情的好转,慢车上的客流开始逐渐增加,杨和村民又可以坐火车卖菜了。由于疫情,在重庆和贵州深山中默默行驶的火车又开始活跃起来。
从松巴站到桐梓,总距离为33公里。火车需要一个小时,车票要3元。在途中,它经过三个车站。每一站,都有菜农在背后。
10点40分,列车到达桐梓站,杨和提前到达列车出口,准备下车。
杨卖菜的农贸市场在火车站附近。为了方便菜农出售蔬菜,市场经理专门为他们开辟了一个自由贸易区。
11点钟,火车准时到达了圆天巴站,张程锋在这里下了车。她坐了两个小时的火车,车费是5元。从火车站出来,走10分钟,然后去张程锋的家。每天坐火车回家,中午和家人一起吃午饭,这是张程锋最快乐的时光。
桐梓县人口众多,蔬菜需求量大。杨坐火车卖蔬菜,而且卖得很好。对全县人民来说,菜农的蔬菜丰富了城市的蔬菜市场,非常受欢迎。
那天生意很好,不到一个小时,的菜就卖完了。卖完食物还为时过早。杨和村民们会四处走走,买些日用品。那天是她孙女的生日,杨和决定买一件礼物。
买了礼物后,杨和村民回到桐梓站。他们想乘慢车回家。这辆慢车就像一辆在山里行走的“公共汽车”,这让菜农感到非常方便。
陈勇是这辆慢车的售票员。自从1997年加入这项工作以来,他就一直在这条线上比赛,并且已经计算了20多年。这些年来,在这一行比赛之后,看着村民们卖菜,陈勇和村民们的感情耗尽了。陈勇说:“我一上班就在这辆车上,就在这条线上。我们对沿途的人或人的感情非常激动。我们的感情是由跑车驱动的。”
5630慢车是公共福利列车。随着高速铁路的快速发展,这些慢车本可以被淘汰,但是对于这些山区的人们来说,铁路部门保留了这些慢车。
陈勇说:“自1997年以来,我们的汽车价格一直没有上涨,都是为了照顾老区的父老乡亲。”
看着近年来火车沿线发生的翻天覆地的变化,陈勇心里也很高兴。他说他会继续在这条线上开车,如果可能的话,他会坚持到退休的那一天。
这是一个特别温暖的故事。在这个一切都变得更快的时代,有这样一辆“本地小火车”在山里进进出出。以比汽车慢的速度,人们的日子被串在一起。它就像山里的公共汽车,既方便又实惠。沿线的人们没有它就无法旅行,没有它他们也无法摆脱贫困并致富。如今,中国只有81对类似的公益性低票价“小慢车”。这些当地的小火车承载着沿途人们的生活和他们对更好生活的希望。
来源:焦点访谈
标题:中央电视台的“焦点访谈”赞扬了23年来票价没有上涨的“慢车”
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